[实用新型]车辆的高压电缆配置构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于连接配置在车辆的车身前部的电动机和配置在车身后部的电池的高压电缆的配置构造。

背景技术

例如，在具有发动机和电动机来作为驱动源的混合动力车中，大多是发动机和电动机配置在车身前部的发动机室内，电池配置在车身后部的行李厢处。电动机和电池通过高压电缆电连接在一起。

但是，在发动机室与行李厢之间通常配置有燃料箱，配置高压电缆和燃料箱要花费功夫。另外，配置在车辆的地板下方并被固定带固定于车身的燃料箱以通过勒紧固定带而被推压于地板的状态被悬吊支承。

在此，在图5和图6中表示混合动力车中的高压电缆的配置构造的以往例。

即，图5和图6是表示混合动力车中的高压电缆的配置构造的以往例的车辆的示意俯视图。在这些图所示的混合动力车110中，作为驱动源的发动机101和电动机102配置在车身前部的发动机室S1内。电池103配置在车辆后部的行李厢S3中。而且，在车厢S2的后部地板下方且是电池103的前方配置有燃料箱104。自发动机101延伸的排气管105自发动机室S1被引出到地板下方，在地板下方的车宽度方向大致中央朝向车辆后方延伸，之后，避开燃料箱104向右方弯曲成直角，之后，在燃料箱104的右侧朝向车辆后方沿着一条直线延伸，其后，在端部连接有消声器106。

而且，在图5所示的例子中，连接电动机102和电池103的高压电缆109自发动机室S1内的电动机102被引出到车厢S2的地板下方，在车厢S2的地板下方的排气管105的左侧与排气管105平行地朝向车辆后方以直线状延伸，避开燃料箱104向右方弯曲成直角，之后，在燃料箱104的右侧与排气管105平行地朝向车辆后方以直线状延伸。然后，高压电缆109在燃料箱104的右侧后部自地板下方被引入到行李厢S3，连接于配置在行李厢S3中的电池103。

另外，在图6所示的例子中，高压电缆109自发动机室S1内的电动机102被引出到车厢S2的地板下方，在车厢S2的地板下方朝向车辆后方沿着一条直线延伸。并且，在燃料箱104的前方自地板下方被引入到车厢S2内，在车厢S2内朝向车辆后方成直线地延伸，连接于配置在行李厢S3中的电池103。另外，在专利文献1中也提出了这样的高压电缆的配置构造。

专利文献1：日本特开2011－068187号公报

但是，在图5所示的例子中，由于构成为使自电动机102朝向车辆后方成直线地延伸的高压电缆109避开燃料箱104弯曲成直角，使高压电缆109在燃料箱104的旁边通过，因此，存在高压电缆109的长度较长这样的问题。另外，由于高压电缆109和排气管105配置在燃料箱104的旁边的同一侧（图示例中是右侧），因此，也存在需要使该高压电缆109不会受到来自排气管105的热影响这样的热对策的问题。在为了避免该问题，而将高压电缆109和排气管105以在它们之间隔着燃料箱104的方式配置在左右相反侧的情况下，会产生牺牲燃料箱104的容量这样的问题。

在图6所示的例子中，存在为了使高压电缆109的一部分在车厢S2内通过而减少车厢S2的乘坐空间这样的问题。另外，由于需要在车厢S2内将高压电缆109配置在后座与后地板之间，因此，后座的设计复杂化。并且，除了后座的设计自由度受到限制，座椅形式的选项减少之外，还存在无法使后地板上方平坦这样的问题。

实用新型内容

本实用新型即是鉴于上述问题而做成的，其目的在于，提供一种不会牺牲车厢的乘坐空间，能够利用高压电缆以最短距离连接电动机和电池的车辆的高压电缆配置构造。

为了达到上述目的，技术方案1所述的实用新型是一种车辆的高压电缆配置构造，该车辆是通过将驱动用的电动机配置在车身前部，将燃料箱和电池配置在车身后部的前后，利用高压电缆连接上述电动机和上述电池，并且将上述燃料箱配置在地板的下方而成的，该车辆的高压电缆配置构造的特征在于，在上述燃料箱的上表面形成有凹部，在该凹部与上述地板之间配置有上述高压电缆。

在技术方案1所述的实用新型的基础上，技术方案2所述的实用新型的特征在于，从配置在车身前部的发动机室中的上述电动机延伸出的上述高压电缆从上述发动机室通到车厢的地板下方并在地板下方向车辆后方沿着一条直线延伸，之后，将该高压电缆引入到车身后部的行李厢，使该高压电缆连接于配置在行李厢中的上述电池。

在技术方案1或2所述的实用新型的基础上，技术方案3所述的实用新型的特征在于，利用固定带将上述燃料箱固定于车身，并且将上述固定带配置成在俯视时与上述高压电缆交叉。