[实用新型]一种后排座椅扶手支架、后排座椅扶手总成及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种后排座椅扶手支架、后排座椅扶手总成及车辆。

背景技术

近年来，随着经济的发展和社会的进步，私家车已经逐步进入家庭。现有的绝大多数轿车后排座椅都是整体式的，既可以坐两个人也可以坐三个人。且在后排座椅中部都设有可以收起或放下的后排座椅扶手。该后排座椅扶手都是讲扶手转轴插入靠背骨架的转轴支架中以实现扶手的翻转。同时会设置一个后排座椅扶手支架，以支撑后排座椅扶手并限制后排座椅扶手的位移。但是现有的后排座椅扶手支架都为一片状本体，这样随时可以限制后排座椅扶手的转动角度，但是支撑很不稳固，导致后排座椅扶手在放倒后很容易左右摇晃。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种支撑更为稳固的后排座椅扶手支架、后排座椅扶手总成及车辆。

为了解决上述问题，本实用新型实施例提出了一种后排座椅扶手支架，包括一片状本体，所述片状本体上设有一沿所述片状本体表面延伸的贯穿所述片状本体的弧形限位槽，后排座椅侧部设有所述限位槽内径相适配的圆柱形的限位凸起以插接于所述限位槽内；还包括设置于所述限位槽的端部的支撑结构，所述支撑结构包括一端与所述片状本体表面垂直延伸的支撑部，且所述支撑部的形状与所述圆柱形的限位凸起的形状相适配以支撑所述圆柱形的限位凸起。

作为上述技术方案的优选，所述弧形限位槽的两端为半圆形，且所述支撑部为与所述弧形限位槽端部相适配的半圆形。

作为上述技术方案的优选，所述支撑结构还包括连接部，所述连接部固定于所述片状本体表面，且所述支撑部沿垂直于所述连接部的方向延伸。

作为上述技术方案的优选，所述连接部通过自攻钉固定在所述片状本体上。

作为上述技术方案的优选，所述片状本体的边沿弯折。

同时，本实用新型实施例还提出了一种后排座椅扶手总成，包括后排座椅扶手和如前任一项所述的后排座椅扶手支架，所述后排座椅扶手设有一圆柱形的限位凸起，所述圆柱形的限位凸起插接在所述后排座椅扶手支架的限位槽内以使得所述后排座椅扶手相对于所述后排座椅扶手支架限位转动开合。

同时，本实用新型实施例还提出了一种车辆，包括如前所述的后排座椅扶手总成。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，在后排座椅扶手支架的片状本体上添加了一个支撑部以支撑后排座椅扶手的圆柱形，防止后排座椅扶手在放下后左右晃动，提供更好的支撑。

附图说明

图1为本实用新型实施例的后排座椅扶手支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的后排座椅扶手支架总成的结构示意图。

附图标记说明：

1.后排座椅扶手；

2.后排座椅扶手支架；

3.圆柱形的限位凸起；

4.支撑结构；

5.自攻钉。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的后排座椅扶手支撑不稳固的问题，提出了一种后排座椅扶手支架，其结构如图1和2所示的，包括一片状本体，所述片状本体上设有一沿所述片状本体表面延伸的贯穿所述片状本体的弧形限位槽，后排座椅侧部设有所述限位槽内径相适配的凸起以插接于所述限位槽内；还包括设置于所述限位槽的端部的支撑结构4，所述支撑结构包括一端与所述片状本体表面垂直延伸的支撑部，且所述支撑部的形状与所述圆柱形的限位凸起的形状相适配以支撑所述圆柱形的限位凸起。

如图2所示的，所述弧形限位槽的两端为半圆形，且所述支撑部为与所述弧形限位槽端部相适配的半圆形。如图2所示的，所述支撑结构还包括连接部，所述连接部固定于所述片状本体表面，且所述支撑部沿垂直于所述连接部的方向延伸。所述连接部通过自攻钉5固定在所述片状本体上。为了提高该片状本体的结构强度，如图2所示的，所述片状本体的边沿弯折。

同时，如图2所示的，本实用新型实施例还提出了一种后排座椅扶手总成，包括后排座椅扶手1和如前任一项所述的后排座椅扶手支架2，所述后排座椅扶手设有一圆柱形的限位凸起3，所述圆柱形的限位凸起3插接在所述后排座椅扶手支架2的限位槽内以使得所述后排座椅扶手1相对于所述后排座椅扶手支架2限位转动开合。

同时，本实用新型实施例还提出了一种车辆，包括如前所述的后排座椅扶手总成。

上述方案中，在后排座椅扶手支架的片状本体上添加了一个支撑部以支撑后排座椅扶手的圆柱形，防止后排座椅扶手在放下后左右晃动，提供更好的支撑。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。