[实用新型]可实现选挡位置机械自锁的气动选换挡执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电控机械式自动变速器领域，具体的说是一种可实现选挡位置机械自锁的气动选换挡执行机构。 

背景技术

电控机械式自动变速器（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，它揉合了AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器。AMT用先进的电子技术改造传统的手动变速器,不仅保留了原齿轮变速器效率高、低成本的长处,而且还具备了液力自动变速器采用自动换挡所带来的全部优点。它以特有的经济、方便、安全、舒适性而备受所有驾驶者的欢迎,成为各国开发的热点。 

为了提高AMT车辆的性能，改善其选换挡执行机构是一个很重要的方面。目前，按照执行机构动力源的不同，AMT的选换挡执行机构可分为电控气动、电控液动和电控电动三种类型。在大型或重型商用车AMT中采用气动执行机构是一种最经济、最环保的选择，并已经成为一种发展趋势。因为该类车大都为制动系统配有现成的空气压缩装置和蓄能装置，气动能源可以直接由储气罐提供，不再需要额外的电机、油泵等能源装置，且利用空气作为动力源，具有来源广泛，受地域环境影响小，响应快，安全环保，不产生污染等优点。 

现有AMT气动选换挡执行机构包括位于换挡室内且可与变速器内的各拨叉轴择一地进行连接的换挡指，换挡指由相互垂直设置的多位置选挡气缸和多位置换挡气缸驱动。选挡气缸活塞杆前端连接有选挡导块，选挡导块上开设有与换挡气缸的运动方向相一致的换挡导向槽；换挡气缸活塞杆前端连接有换挡导块，换挡导块上开设有与选挡气缸的运动方向相一致的选挡导向槽，换挡指安装在换挡导向槽和选挡导向槽中。选挡导块和换挡导块滑动安装在换挡室内，两导块分别用于驱动换挡指进行选挡和换挡操作。两导块分别由选挡气缸和换挡气缸驱动，选挡气缸和换挡气缸的各个位置的搭配组合驱动换挡指完成各个挡位的转换。气缸则是由电磁阀组控制，电磁阀组由车载电脑统一发送控制指令。 

目前有一种执行机构，其换挡位置可以通过机械式换挡自锁装置进行换挡精确定位及防止掉挡，而该种执行机构没有考虑到选挡位置的精确定位，其选挡气缸的位置是通过程序进行控制的，选挡过程中，在变速箱挂入某个挡位前，电磁阀需一直保持通电状态。在停车后电磁阀组断电时，换挡气缸可以通过机械自锁装置保持在空挡位置不动，而此时的选挡气缸的则是处于浮动状态，位置不能确定，当车辆再次启动电磁阀组通电时，通过程序控制来实现将选挡气缸的位置修正到初始位置并保持。这样，在车辆每次启动时，变速器控制器必须首先检测选挡气缸的现有位置并将选挡气缸修正到程序中设定的初始位置，由于选挡气缸位置停车后的不确定性，使得修正程序非常复杂。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可实现选挡位置机械自锁的气动选换挡执行机构，该执行机构结构简单、控制方便、可减少电磁阀组的通电时间并能实现选挡位置的精确定位。 

为解决上述技术问题，本实用新型的可实现选挡位置机械自锁的气动选换挡执行机构包括位于换挡室内且可与变速器内的各拨叉轴择一连接的换挡指、分别用于驱动换挡指完成选挡和换挡动作的选挡导块和换挡导块、驱动选挡导块和换挡导块滑动的选挡气缸和换挡气缸以及用于控制上述两气缸动作的电磁阀组，其结构特点是所述换挡室上加工有与其内腔连通的孔柱且该孔柱与选挡导块的滑动方向垂直设置，与孔柱对应的选挡导块的侧壁上开设有定位槽，孔柱内滑动安装有定位销且该定位销的前端与上述定位槽配合、后端通过压缩弹簧连接在孔柱的后端。 

采用上述结构，在选挡导块上开设定位槽，换挡室上安装定位销，定位销通过压缩弹簧连接，其可以伸缩，通过定位销与定位槽配合将选挡导块定位并锁定，定位的位置即可作为选挡导块的初始位置。在车辆停车，挂入空挡位置时，选挡气缸可以保持在初始位置不变，从而使得在车辆重新启动时，不需要再检测和修正选挡气缸的位置，省去了复杂修正程序，节省了时间。另外，在车辆处于空挡的启动状态时，如热车、等待绿灯的过程中，由于选挡气缸不受外加力和力矩的作用，控制选挡气缸的电磁阀可以断电，通过机械自锁装置来保持空挡状态，从而减少了选挡气缸电磁阀组的使用时间，提高了电磁阀的使用寿命。 

所述孔柱的下部与换挡室的外壁之间铸有支撑肋。设置支撑肋用于加固孔柱与换挡室外壁的连接，使得结构更加稳固。 

所述支撑肋内开设有连通换挡室内腔与孔柱内腔的润滑油孔。设置润滑油孔，一方面保证了孔柱内外的气压相等，另一方面使得换挡室内的润滑油可以进入孔柱内，从而能够对定位销进行润滑。