[实用新型]一种新型旋转式全封闭汽车空调压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机及流体泵技术领域，尤其是一种新型旋转式全封闭汽车空调压缩机。

背景技术

目前，在制冷空调和空气动力技术领域中，传统使用的压缩机主要有滚动转子压缩机、螺杆压缩机和涡旋压缩机等，滚动转子压缩机在结构上通常包括转子和滑板，在工作原理上主要是依靠滑板紧贴于转子的表面上，在转子的外表面和气缸的内表面以及滑板之间形成一个工作容积，为了减少气体从压缩腔向吸气腔的泄露，即要求滑板对滚动转子的外表面形成一定的压力，由此导致了他们之间会产生较大的磨损和能量损失，另外滚动转子压缩机由于滑板与气缸之间的相对运动速度大，机械摩擦严重，因此效率较低；螺杆压缩机一般是应用于制冷量较大的工作场所，螺杆压缩机的压力提高是依赖阴、阳转子的型线来密封气体的，所以加工工艺复杂，且加工精度高，对材料的特性要求高，从而导致了较高的成本；涡旋压缩机虽然是应用在制冷量较小的领域，但是它的工作原理是依据动、静盘的型线来密封气体的，一般型线的加工精度均控制在μ级，制造成本高。

传统类型的压缩机通常的缺点都是摩擦磨损严重、能量损失大、泄漏大、效率低下，难以满足节能的运行要求，还有工艺复杂、加工精度高、成本高，给工业化大批量生产带来一定的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种新型旋转式全封闭汽车空调压缩机，结构合理，使用方便，制造成本低，工作效率高，满足了人们的需求。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种新型旋转式全封闭汽车空调压缩机，包括壳体，壳体内设有气缸，气缸内设有主轴，主轴的输入端连接有电机转子，主轴与电机转子热套配合连接，主轴的输出端安装有与气缸中心线形成有偏心距的偏心轴，偏心轴上安装有转子，转子的外表面与气缸的内表面相切，气缸的半径为转子的半径与偏心轴的偏心距之和，气缸内的两端设有气缸上盖和气缸下盖，转子的外表面、气缸的内表面、气缸上盖、气缸下盖之间形成了一个月牙形工作腔，工作腔内设有滑板，工作腔通过滑板分隔为吸气腔和压缩腔，滑板的一端连接在气缸上，滑板的另一端连接在转子上。这样设置后，结构合理，使用时，主轴在电机转子的作用下旋转，主轴旋转通过偏心轴带动转子绕气缸的中心进行转动，由于气缸的半径为转子的半径与偏心轴的偏心距之和，这样在主轴旋转的任意时间，转子的外表面均与气缸的内表面相切，月牙形工作腔由滑板分隔为吸气腔和压缩腔，压缩机通过吸气腔和压缩腔完成吸气和压缩的过程，提高了容积效率，由于转子是由主轴通过偏心轴带动的，并且转子的半径大于偏心轴的半径，这样主轴在高速旋转下，通过偏心轴带动的转子能够相对于气缸内表面作缓慢的转动，这样就减少了转子与气缸之间的磨损，减少了压缩机在工作过程中由于压缩不足或者压缩过量造成的能量损失，提高了工作效率，增加了压缩机的使用寿命，偏心轴能够通过插入或者嵌入方式设置在主轴内，这样减少了压缩机的加工难度，改善了加工工艺，利于工业大批量生产，使用效果好。

气缸内表面上设有滑板安装孔，转子外表面上设有滑板槽，滑板的一端铰接在滑板安装孔内，滑板的另一端嵌入滑板槽内。这样设置后，滑板能够在转子转动时在滑板安装孔内作平面摆动，并且同时能够沿着滑板槽作往复运动，使月牙形工作腔能够一直保持，使用效果好。

滑板安装孔内设有滑板头部润滑油通孔。这样设置后，润滑油能够通过滑板头部润滑油通孔来对滑板进行润滑，减少了滑板与转子之间的磨损，增加了密封效果。

转子与偏心轴之间设置有滑动轴承。这样设置后，采用滑动轴承能够减少转子与偏心轴之间的磨损，增加转子和偏心轴的使用寿命，也增加了压缩机的使用寿命。

主轴上设有延伸到偏心轴上的润滑油管，偏心轴上设有延伸到滑动轴承的径向油孔，径向油孔与润滑油管连通。这样设置后，润滑油能够通过润滑油管再经径向油孔进入滑动轴承，使滑动轴承能够正常工作，减少滑动轴承的磨损，增加滑动轴承的使用寿命。

气缸内安装有偏心座，偏心轴安装在偏心座上，偏心座与偏心轴之间设置有支撑轴承。这样设置后，偏心轴能够安装在气缸内，支撑轴承用于保护偏心轴，减少了偏心轴的磨损，增加了偏心轴的使用寿命，也增加了压缩机的使用寿命。

主轴上安装有主轴承。这样设置后，主轴承用于保护主轴，减少主轴的磨损，增加主轴的使用寿命，也增加了压缩机的使用寿命。

气缸上设有用于在轴向和径向定位气缸的定位销，壳体的内表面设有用于安装定位销的定位槽。这样设置后，定位销用于在轴向和径向上定位气缸，在壳体上设置相应的定位槽能够用于定位销的安装。