[实用新型]一种角磨类电动工具用变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种角磨类电动工具用变速箱。

背景技术

角磨类电动工具为了使外观更加吸引消费者的需要，在外观工业设计时很难向使变速箱体的体积越小越好的方向进行。而根据经验，电动工具的变速箱体内需要加入大约2/3的润滑油脂才能使齿轮有良好的润滑效果。变速箱体设计的越大，需要加入的润滑油脂就要越多。实际测试中也发现在一台角磨的使用寿命周期内只有紧挨齿轮幅的一层润滑油脂真正参与了齿轮的润滑，其他底部的润滑油脂只是为了填充变速箱体的空间，因此这些润滑油脂无谓的增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种角磨类电动工具用变速箱，能够有效解决现有角磨类电动工具用变速箱内存在大量空腔会被润滑油脂填满，造成润滑油脂浪费的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种角磨类电动工具用变速箱，包括箱体和设置在箱体内的齿轮，所述箱体的内壁上设有若干的加强筋，所述加强筋之间形成若干空腔，所述箱体内设有将空腔封闭的挡油隔板，所述挡油隔板与齿轮轮辐之间留有存储润滑油脂的间隙。

优选的，所述挡油隔板与齿轮相对的面上开有固定沉孔，所述挡油隔板通过螺钉穿过固定沉孔固定在箱体上；通过螺钉连接，拆装都很方便，设置沉孔使螺钉帽不会凸出，从而避免与齿轮干涉。

可选的，所述挡油隔板背向齿轮的平面上设有至少两个弹性卡脚，所述弹性卡脚的前端设有凸出的卡块，所述加强筋的侧壁上设有与卡块相适配的卡槽；通过弹性卡脚与加强筋上的卡槽配合，无需使用工具，安装方便。

优选的，所述弹性卡脚为四个且分两排设置，所述两排弹性卡脚的卡块相对设置；能较为稳固的使挡油隔板固定在箱体内部，防止因振动产生松脱。

优选的，所述挡油隔板与齿轮轮辐之间的间隙高度为3～5mm；能够存储足够的润滑油脂供齿轮使用，间隙太厚会造成润滑油脂浪费，间隙太薄会使润滑油脂不够用。

优选的，所述挡油隔板为ABS板或者尼龙板；能有一定弹性又不会与润滑油脂产生反应，且造价低廉易于加工。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：采用挡油隔板将箱体与齿轮之间的空腔封闭，润滑油脂不会进入到空腔内，使润滑油脂位于挡油隔板与齿轮轮辐之间，大大的节约了润滑油脂的使用量，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型一种角磨类电动工具用变速箱的结构示意图；

图2为本实用新型一种角磨类电动工具用变速箱实施例一中挡油隔板与箱体连接的结构示意图；

图3为本实用新型一种角磨类电动工具用变速箱实施例二中挡油隔板与箱体连接的分解结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

参阅图1、图2为本实用新型一种角磨类电动工具用变速箱的实施例，一种角磨类电动工具用变速箱，包括箱体1和设置在箱体1内的齿轮2，所述箱体1的内壁上设有若干的加强筋3，所述加强筋3之间形成若干空腔4，所述箱体1内设有将空腔4封闭的挡油隔板5，所述挡油隔板5与齿轮2轮辐之间留有存储润滑油脂的间隙6，所述挡油隔板5与齿轮2相对的面上开有固定沉孔7，所述挡油隔板5通过螺钉穿过固定沉孔7固定在箱体1上，所述挡油隔板5与齿轮2轮辐之间的间隙6高度为3～5mm，所述挡油隔板5为ABS板或者尼龙板。

通过螺钉将挡油隔板5固定在箱体1上，然后再将齿轮2安装上，最后将润滑油脂填充在挡油隔板5与齿轮2轮辐之间的间隙6内。

实施例二：

如图3所示，与实施例一的区别在于挡油隔板5固定在箱体1上的方式不同，具体为：所述挡油隔板5背向齿轮2的平面上设有四个弹性卡脚8，所述弹性卡脚8分为两排，所述弹性卡脚8的前端设有凸出的卡块9，所述两排弹性卡脚8的卡块9相对设置，所述加强筋3的侧壁上设有与卡块9相适配的卡槽10。

此结构通过卡块9与卡槽10的配合使挡油隔板5固定在箱体1上，安装挡油隔板5时不需要使用工具，方便快捷。

通过上述实施例中的方案对变速箱进行改进，利用挡油隔板5将箱体1内原来的空腔4都封住，这样有效的提高了填入箱体1内的润滑油脂利用率，减少了浪费，降低了成本。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。