[实用新型]电控系统多功能诊断线束

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种电控系统多功能诊断线束。

背景技术

现有的电控诊断线束主要包括：发动机控制器ECU线束、后处理控制器DCU线束、混合动力控制器HCU线束和变速箱控制器TCU诊断线束，其中，发动机控制器ECU采用单独线束，后处理控制器DCU采用单独线束，混合动力控制器HCU采用单独线束，变速箱控制器TCU采用单独诊断线束。

现有电控诊断线束采用单独线束具有以下缺点：

首先，电控诊断线束需要与OBD接口连接进行诊断，与电控诊断线束相应的OBD诊断接头有16个引脚定义，功能各不相同，连接诊断仪时，容易接线错误，导致通讯不上，造成接线困难，影响OBD诊断操作。其次，单个控制系统的诊断接口没有独立出来，不方便控制器的信号测量。再次，现有诊断线束直接连接到OBD接口处相对应的OBD诊断接头引脚，无自锁功能，整车抖动时，容易脱出，导致通讯中断。最后，采用单独诊断线束的功能单一，发动机的只能在发动机上使用，变速箱只能在变速箱上使用，且成本昂贵，不同控制器，需要配对不同的连接线束，需要制作非常多的诊断线束。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，便于接线、方便OBD诊断操作和控制器的信号测量，具有自锁功能，成本低的电控系统多功能诊断线束。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种电控系统多功能诊断线束，包括：

集成在一起的发动机控制器ECU线束、后处理控制器DCU线束、变速箱控制器TCU线束和仿真线束组；以及，

上述线束的输出端集成OBD接头；

发动机控制器ECU线束、后处理控制器DCU线束和变速箱控制器TCU线束的输入端分别与相应的ECU诊断口、DCU诊断口、TCU诊断标定口连接；仿真线束组的输入端分别与相应的仿真标定口连接。

上述技术方案中，仿真线束组包括：CAN0仿真线束、CAN1仿真线束和CAN4仿真线束，其输入端分别与相应的CAN0仿真接口、CAN1仿真接口和CAN4仿真接口连接。

上述技术方案中，集成OBD接头为方形接头。

上述技术方案中，集成OBD接头为方形接头具有与ECU诊断口、DCU诊断口、TCU诊断标定口、CAN0仿真接口、CAN1仿真接口和CAN4仿真接口相应的引脚。

上述技术方案中，集成OBD接头还具有自锁卡头。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该电控系统多功能诊断线束结构简单合理，通过在对电控系统诊断线束特殊设计，把所有整车控制器诊断线束集成在一起，使得整车通讯线束连接方便，通讯可靠，携带方便，同时便于接线、方便OBD诊断操作和控制器的信号测量；且具有自锁功能，避免整车抖动时，诊断线束从OBD接口脱出，导致通讯中断；另外，控制器诊断线束集成在一起，降低了线束成本。

附图说明

图1为本实用新型的电控系统多功能诊断线束的使用状态示意图；

图2为本实用新型的电控系统多功能诊断线束的集成OBD接头引脚示意图；

附图说明：

1-发动机控制器ECU线束，11-ECU诊断口，2-后处理控制器DCU线束，21-DCU诊断口，3-变速箱控制器TCU线束，31-TCU诊断标定口，4-CAN0仿真线束，41-CAN0仿真接口，5-CAN1仿真线束，51-CAN1仿真接口，6-CAN4仿真线束，61-CAN4仿真接口，7-集成OBD接头。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

本实用新型的电控系统多功能诊断线束结构简单合理，通过在对电控系统诊断线束特殊设计，把所有整车控制器诊断线束集成在一起，使得整车通讯线束连接方便，通讯可靠，携带方便，同时便于接线、方便OBD诊断操作和控制器的信号测量；且具有自锁功能，避免整车抖动时，诊断线束从OBD接口脱出，导致通讯中断；另外，控制器诊断线束集成在一起，降低了线束成本。