[实用新型]汽车座椅安装支架及使用该安装支架的汽车座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅安装支架及使用该安装支架的汽车座椅。 

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车座椅的舒适性要求越来越高，汽车座椅不仅要能够进行前后平移、座椅前后高度调整及靠背的在一定角度范围内的转动，还要求座椅可相对于汽车车体进行周向360°的回转，以满足车内乘客沟通或娱乐（如玩扑克牌）需要。 

在授权公告号为CN2841404Y的实用新型专利说明书中公开了一种汽车座椅，汽车座椅包括座椅架体，座椅架体包括座体架和安装在座体架上的靠背架，座体架包括安装支架和设置在安装支架上的座椅本体，座椅本体具有设置于支架上表面的旋转装置及安装在旋转装置上表面两侧的滑轨装置，安装支架包括用于安装座椅本体的水平支撑板及布置在水平支撑板的左右两侧且通过水平支撑板桥接的两侧立板，两侧立板向下延伸，在两侧立板上均开设有便于安装易解锁支脚的螺栓安装孔，支架通过易解锁支脚与汽车本体上设有的呈环状结构的卡接体配合以将座体架固定在汽车本体上。 

但上述汽车座椅的旋转装置及滑轨装置均采用钢材，整个座椅的自重较大，不便于搬运安装，为减轻座椅底架自重及降低滑动阻力，目前，也有采用铝型材来制作滑轨总成的，如授权公告号为CN202669545U的中国实用新型专利中就公开了一种这样的滑轨升降总成，滑轨升降总成的滑壳和滑芯均采用铝合金型材，这样可以大幅度降低滑轨升降总成的自重，进而降低汽车座椅的自重，减小调整阻力。但在当汽车座椅受到较大的冲击、振动如对座椅进行强度检验时，由于现有的安装支架不具备缓冲吸能的作用，汽车座椅经受的冲击主要由滑轨升降总成承受，铝合金型材的强度又低于钢材，滑轨升降总成在试验过程中容易被扭曲和撕裂，进而影响安装有铝合金型材滑轨升降总成的汽车座椅的正常试验和使用。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅安装支架，以解决现有技术中的安装支架不具备缓冲吸能作用的技术问题；同时，本实用新型还提供一种使用上述安装支架的汽车座椅。 

为实现上述目的，本实用新型所提供的汽车座椅安装支架的技术方案是：汽车座椅安装支架，包括用于与汽车本体固连或与汽车座椅的座椅本体固连的水平支撑板及位于水平支撑板两侧且通过水平支撑板桥接的两侧立板，两侧立板沿左右方向分布并均沿前后方向延伸，所述的两侧立板上分别具有用于在所述水平支撑板与汽车本体固连时与汽车座椅的座椅本体固连或在所述水平支撑板与座椅本体固连时与汽车本体固连的外翻沿，两外翻沿均沿前后方向延伸，在水平支撑板和/或两侧立板上开设有用于吸收汽车座椅所受冲击的吸能孔。 

所述的水平支撑板具有用于与座椅本体固连的顶面，外翻沿上开设有用于穿装使外翻沿与汽车本体固连的紧固螺栓的支架安装孔，所述两侧立板向下延伸。 

所述的外翻沿的前后两端分别对应布置有所述的支架安装孔，外翻沿的前后两端中的至少一端具有两个以上的所述支架安装孔。 

所述的水平支撑板和布置在水平支撑板上的吸能孔均呈矩形，矩形的吸能孔的边长为矩形的水平支撑板相对应边的边长的1/3～1/2。 

所述的两侧立板上的吸能孔均为沿前后方向延伸的长孔。 

本实用新型所提供的使用上述安装支架的汽车座椅的技术方案是：汽车座椅，包括用于与汽车本体固连的安装支架和固连在安装支架上的座椅本体，安装支架包括用于与汽车本体固连或与座椅本体固连的水平支撑板及位于水平支撑板两侧且通过水平支撑板桥接的两侧立板，两侧立板沿左右方向分布并均沿前后方向延伸，所述的两侧立板上分别具有用于在所述水平支撑板与汽车本体固连时与汽车座椅的座椅本体固连或在所述水平支撑板与座椅本体固连时与汽车本体固连的外翻沿，两外翻沿均沿前后方向延伸，在水平支撑板和/或两侧立板上开设有用于吸收汽车座椅所受冲击的吸能孔。 

所述的水平支撑板具有用于与座椅本体固连的顶面，外翻沿上开设有用于穿装使外翻沿与汽车本体固连的紧固螺栓的支架安装孔，所述两侧立板向下延伸；所述座椅本体包括设置于水平支撑板的顶面的用于驱动汽车座椅周向回转的旋转装置和设置在旋转装置上方的滑轨总成，滑轨总成包括两侧滑轨组件及设置在两侧滑轨组件之间的连接横梁，两侧滑轨组件分别包括滑壳和滑芯，连接横梁的两端分别与两侧滑轨组件的滑芯固连，滑轨总成中的滑壳、滑芯及连接横梁均采用铝型材。 

所述的外翻沿的前后两端分别对应布置有所述的支架安装孔，外翻沿的前后两端中的至少一端具有两个以上的所述支架安装孔。