[实用新型]汽车空调内外循环风门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调，尤其涉及一种汽车空调内外循环风门装置。

背景技术

汽车空调内外循环风门装置是汽车空调非常重要的一部分，通过该内外循环风门装置进行通风选择，从而汽车内的空气进行调节，以保持车内空气清新。

目前，公知的内外循环风门都是采用平板结构的风门进行密封。通过转动风门上的转轴，带动风门转动，从而开启内循环或和外循环。但这种结构在开启内循环时，风门转轴压力较大，从而使得在风门开启内循环时所需要的执行力较大，并且内循环开启后也容易因外循环进风口的风的压力造成密封不严，导致外循环热风进入，从而很容易造成汽车内部温度短时间内降不下来。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种汽车空调内外循环风门装置，不仅具有良好的密封性能，并且能够减小风门旋转时的执行力。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种汽车空调内外循环风门装置，其特征在于：包括风门支架，所述风门支架为一端封闭的筒状结构，所述风门支架的侧壁上沿风门支架的周向开设有内循环进风口和外循环进风口；在风门支架内设有一圆弧形结构的风门，所述风门靠近风门支架的封闭端的一端具有一连接板；在风门支架的封闭端外侧设有一执行器，所述执行器通过一转轴与风门的连接板相连，并能够带动风门转动；并且转动风门，风门能够将内循环进风口或外循环进风口封闭。

进一步地，所述转轴与风门支架同轴心线设置。

进一步地，在风门支架的开放端还连接有一连接管道，所述连接管道的一端与风门支架相连，并且在连接管道与风门支架相连的一端设有用于支撑风门的台阶结构。

进一步地，所述风门支架的外循环进风口还连接有进风管道。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单，通过执行器带动转轴进行可控角度旋转，从而带动风门转动；当内/外循环交替时，风门能够进行轻松的转动，从而减小风门旋转时的执行力；同时当风门开启内循环时，风门增加了车外负压力的接触面积，借用负压力来加强风门的关闭状态，从而达到良好的密封效果。 

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的右视图；

图3为图2沿A—A向的剖视图。

图中：1—风门支架，2—内循环进风口，3—风门，4—执行器，5—连接管道，6—进风管道，7—支撑架，8—支撑轴，9—支撑板。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1、图2以及图3，一种汽车空调内外循环风门3装置，包括风门支架1，所述风门支架1为一端封闭的筒状结构，所述风门支架1的侧壁上沿风门支架1的周向开设有内循环进风口2和外循环进风口；所述风门支架1的外循环进风口还连接有进风管道6。在风门支架1内设有一圆弧形结构的风门3，所述风门3靠近风门支架1的封闭端的一端具有一连接板；所述连接板由风门3弯折形成。具体实施时，所述内循环进风口2呈网状结构，并且，当风门3将内循环进风口2封闭时，风门支架1的封闭端与连接板重合的部分也呈网状结构，这样当内循环进风口2开启时，进风量更大。

在风门支架1的封闭端外侧设有一执行器4，所述执行器4通过一转轴与风门3的连接板相连，并能够带动风门3转动，所述转轴与风门支架1同轴心线设置，这样能够更好地带动风门3转动；并且转动风门3，风门3能够将内循环进风口2或外循环进风口封闭。执行器4通过转轴带动风门3进行来回圆周运动，风门3转动时，任何时候都有风的力推动，从而达到了风门3轻松转动的效果。当开启内循环进风口2时，外循环关闭状态，内循环进风口2进风产生正压力，同时汽车行驶过程中，外循环进风口产生一个负压力，此时，负压力越大，风门3与风门支架1之间密封就越严实，从而达到良好的密封效果。

在风门支架1的开放端（即远离封闭端的一端）还连接有一连接管道5，所述连接管道5的一端与风门支架1相连，并且在连接管道5与风门支架1相连的一端设有用于支撑风门3的台阶结构，风门3与连接管道5相连的一端具有与台阶结构相配合的台阶结构；从而使得风门3在转动时，沿该连接管道5上的台阶结构转动，使转动更加轻松。

在具体制作时，在连接管道5上还设有一伸入风门支架1内的支撑架7，所述风门3具有一支撑轴8，并且该支撑轴8与转轴同轴心线设置；所述支撑轴8一端与连接板固定，另一端与支撑架7转动连接，在支撑轴8与风门3之间还设有加支撑板9。通过这样设置，能够进一步地保证整个风门3装置的稳定性，从而确保内外循环的准确控制。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。