[实用新型]操作装置有效
申请号: | 201320556204.4 | 申请日: | 2013-09-09 |
公开(公告)号: | CN203528726U | 公开(公告)日: | 2014-04-09 |
发明(设计)人: | 高俊 | 申请(专利权)人: | 株式会社岛野 |
主分类号: | B62L3/02 | 分类号: | B62L3/02;B62M25/04;B62K23/06 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陈国慧;杨炯 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 操作 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及操作装置,特别涉及能够对自行车的制动装置和变速装置进行操作的操作装置。
背景技术
作为自行车用的操作装置,以往已知有能够对能够进行电动控制的前拨链器和后拨链器进行电气操作的电气式的操作装置(例如日本特开2008-168751号公报)。以往的操作装置具有:用于进行制动操作的操作部件;用于进行加速和减速中的一个变速操作的操作部件;以及用于进行加速和减速中的另一变速操作的操作部件。
在这样的操作装置中,希望想要进行与制动操作和变速操作不同的其它操作。但是,若在以往的操作部件上设置用于其它操作的操作部件,则各个操作部件的识别可能变得困难。
实用新型内容
本实用新型的课题在于,即使在以往的操作部件上设置用于进行与制动操作和变速操作不同的其它操作的操作部件,也能够防止各个操作混淆。
本实用新型的操作装置能够装配于自行车的车把,且能够操作自行车的制动装置和变速装置。操作装置包括安装部件、第一操作部件、至少一个第二操作部件和第三操作部件。安装部件具有能够由使用者把持的把持部,并且能够安装于车把。第一操作部件以能够绕第一轴摆动的方式设置于安装部件,以便操作制动装置。第二操作部件设置成能够绕与第一轴不同的第二轴摆动,以便操作变速装置。在操作装置安装于车把时,第三操作部件以朝内和朝后的至少某一方的方式设置于第一操作部件和第二操作部件中的一方。设置第三操作部件用于进行除第一操作部件对制动装置进行的操作和第二操作部件对变速装置进行的操作之外的其它操作。
在该操作装置中,在操作装置安装于车把时,进行除制动装置的操作(制动操作)和变速装置的操作(变速操作)之外的其它操作的第三操作部件以朝内和朝后的至少某一方的方式设置于第一操作部件和第二操作部件中的一方。在利用第一操作部件进行制动操作的情况下,通常握住朝前的部分使第一操作部件向后方摆动。另外,在利用第二操作部件进行变速操作的情况下,通常按压第一操作部件的朝外的部分而使第二操作部件朝内摆动。因此,通过以朝内和朝后的至少某一方的方式设置第三操作部件,能够使得在通常的使用状态下不易操作第三操作部件,从而能够防止第三操作部件进行的操作和其他操作部件进行的操作混淆。
第三操作部件可以设置于第一操作部件。在该情况下,能够在用于进行制动操作的比较大的第一操作部件上简单地设置第三操作部件。
第三操作部件可以包含按压开关。在该情况下,能够利用简单的第三操作部件实现其它操作。
第二轴可以设置于第一操作部件。在该情况下,由于在第一操作部件上设置有第二操作部件和第三操作部件,因此能够紧凑地构成操作装置。
可以是变速装置构成为电动式,第二操作部件用于对变速装置进行电气操作。在该情况下,由于能够对变速装置进行电气操作,因此操作力减轻,变速操作容易。
可以利用变速装置的包含调节模式的多个控制模式对自行车进行电气控制,第三操作部件至少用于切换多个控制模式。在该情况下,除了制动和变速用的操作装置之外,无需另行设置其它控制模式切换用的操作装置,从而能够使系统的结构简化。
多个控制模式可以通过对第三操作部件的按压开关按压预定时间来进行切换。在该情况下,能够通过对按压开关按压预定时间的长按操作来切换多个控制模式。因此,利用第三操作部件能够进行以下两种操作:基于长按操作的控制模式的切换操作、和基于不到预定时间的短按操作或者双击操作等与长按操作不同的操作的控制模式的操作。
第三操作部件可以用于在调节模式中调节变速装置。在该情况下,在通过长按操作切换成了调节模式时,能够通过与长按操作不同的操作进行变速装置的调节。
操作装置可以还包括用于通知自行车的电气状态的通知部件。在该情况下,能够简单地通知当前的模式是多个控制模式中的哪个模式等。
通知部件可以包含灯。在该情况下,能够利用灯的打开关闭和闪烁等灯的状态来简单地通知自行车的电气状态。
通知部件可以设置于第一操作部件。在该情况下,由于在设置有第三操作部件的第一操作部件上设置通知部件,因此使用者容易认识到通过第三操作部件的操作而变化的自行车的电气状态。
通知部件可以与第三操作部件设置为一体。在该情况下,由于在用于使自行车的电气状态变化的第三操作部件上设置通知部件,因此,能够使使用者简单地认识到通过第三操作部件的操作而变化的自行车的电气状态。
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