[实用新型]极限转角离合器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车离合器制造技术领域。

背景技术

随着汽车行业的发展人们对汽车的要求越来越高。为了提高整车的舒适度，增大离合器的转角，降低离合器的刚度成了人们设计离合器的一个方向。又因整车题对离合器的大小又很受限制。所以将规定大小离合器的转角做到极限大成了离合器行业人们共同的希望。

发明内容

本实用新型的目的是通过改变减震盘的结构，从而达到增加离合器转角的极限转角离合器。

本实用新型的减震盘上增加一个折回弯，折回弯与从动片夹持波形片，并且折回弯、从动片、波形片通过铆钉固定。

本实用新型在减震盘对应铆钉的钉帽位置开有孔。

本实用新型结构简单，加工使用方便，使在同等规格的离合器中的转角达到了此规格的极限。转角的增大使离合器在整车上使用的舒适度大大增加。现有设计会比本实用新型小4-5度的转角。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是现有设计结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的减震盘1上增加一个折回弯4，折回弯4与从动片6夹持波形片3，并且折回弯4、从动片6、波形片3通过铆钉5固定。

本实用新型在减震盘1对应铆钉5的钉帽位置开有孔2。

本实用新型的减振盘与以往的减振盘相比，它增加了两处折弯。和减振盘垂直部分的折弯起到限制转角的作用，限制转角的功能是由止动销来完成。这两种方案相比较，很明显，本实用新型要比以往设计节省很多空间，因而它的转角也增大了很多。

减振盘与从动盘平行的折弯，减振盘带有孔，此孔与从动盘、波形片的铆钉孔相配合，铆钉将从动盘、减振盘和波形片固定在一起。

减振盘，两处折弯要求的很严格，其中与从动盘垂直部分的折弯要求必须是垂直的，不然会影响其转角。与从动盘平行部分的折弯，对其的平行度的要求就更为严格了，因为它会影响内部件的空间位置关系。

现有设计的止动销随从动盘、减振盘一同旋转直到止动销碰到外盘毂为止。如果采用止动销，止动销需要与减振盘、从动盘进行铆接，需要铆接空间同时止动销本身也需要占用一定的空间，那么它的转角就会小。一般情况下以往的设计会比此设计小4-5度的转角。

   极限转角离合器的设计，它使在同等规格的离合器中的转角达到了此规格的极限。转角的增大使离合器在整车上使用的舒适度大大增加。