[实用新型]汽车电源失能的急救装置

权利要求书

1.一种汽车电源失能的急救装置，该汽车包括一启动马达及一连接启动马达的原有电池（10），其特征在于，该汽车电源失能的急救装置包括： 

一控制单元（30），该控制单元（30）与该汽车原有电池（10）并联； 

一外加小电源（50）； 

一开关（35），该开关（35）受该控制单元（30）控制并串接于汽车原有电池（10）与该外加小电源（50）之间； 

其中当汽车在启动过程中，该控制单元（30）比较该汽车原有电池（10）的电压与一电压基准点（Q），若比较结果是汽车原有电池（10）的电压低于电压基准点（Q），即闭合该开关（35），使该外加小电源（50）电能瞬间转换为一短时间大电流的外加电流（I₂）同步加入汽车原有电池（10）的电流（I₁），从而合并为一总电流（I），以使汽车具有足够的电流启动该启动马达（20），使汽车失能的状态立即回复到正常启动功能。 

2.根据权利要求1所述的汽车电源失能的急救装置，其特征在于：该控制单元（30）是根据汽车电池的规格、出厂别及其性能，选择汽车启动过程中电压值取样时间与波形的电压曲线上的一点，而设定该电压基准点（Q）。 

3.根据权利要求1所述的汽车电源失能的急救装置，其特征在于：该控制单元（30）与该外加小电源（50）之间连接一第一电容器（60），用以储存该外加小电源（50）的电能，及当该开关（35）闭合时，提供大电流的外加电流（I₂）。 

4.根据权利要求1或3所述的汽车电源失能的急救装置，其特征在于：于该控制单元（30）与该汽车原有电池（10）之间并接一第二电容器（61），用以储存该汽车原有电池（10）的电能，及当汽车的启动电路动作时，提供大电流的外加电流（I₂）并合原有电池（10）的电能至启动马达（20）。 

5.根据权利要求1所述的汽车电源失能的急救装置，其特征在于：于该控制单元（30）与外加小电源（50）之间设有一直流电源转换器（40），其连接该外加小电源（50），用以增加该外加小电源（50）的外加电流（I₂）的电压至一适合启动该启动马达（20）的电压。 

6.根据权利要求5所述的汽车电源失能的急救装置，其特征在于：于该控制单元（30）与该直流电源转换器（40）之间连接有一第一电容器（60），用以增加该外加小电源（50）的外加电流（I₂）的电压至适合电压，且藉由该直流电源转换器（40）及储存在该第一电容器（60）中的电能并合原有电池（10）的电能供给至该启动马达（20），从而启动该启动马达（20）。 

7.根据权利要求1所述的汽车电源失能的急救装置，其特征在于：该外加小电源（50） 是复数个串联、并联或串并联组合式小电源的其中一种的电池。 

8.根据权利要求1所述的汽车电源失能的急救装置，其特征在于：该控制单元（30）更包括一输出输入设备（31），用以显示急救装置的状态。 

9.根据权利要求1所述的汽车电源失能的急救装置，其特征在于：该控制单元（30）为一微控器（30B）。 

10.根据权利要求1所述的汽车电源失能的急救装置，其特征在于：该控制单元（30）为一电压比较器（30A）。 

11.根据权利要求1所述的汽车电源失能的急救装置，其特征在于：该外加小电源（50）为手机的电池、笔记型电脑的电池或可携式电子装置的行动电源的其中一种。 

12.根据权利要求1所述的汽车电源失能的急救装置，其特征在于：该外加小电源（50）于汽车启动过程中提供外加电流（I₂）的短时间范围为0.001至30秒。 

13.根据权利要求1所述的汽车电源失能的急救装置，其特征在于：该外加小电源（50）提供的外加电流（I₂）为0.1A至550A。 

14.根据权利要求3或6所述的汽车电源失能的急救装置，其特征在于：该电容器的电容值为0.01至1000F。