[实用新型]一种车辆及车门

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种具有抗凹性的车门及具有该车门的车辆。

背景技术

车门是汽车上重要的运动部件，是司机和乘客经常感知和触摸的零件，而车门外板的刚度影响着整车的感知质量。为了便于乘员的进入，门洞做的很大，车门外板也做的相对较大，由于受到造型、材质、结构等的影响，车门外板的抗凹性常常不足，从而影响整车的感知质量以及NVH性能。

车门外板在设计时会出现抗凹性不足，有时候仅仅用增强胶片不能起到预期的效果，而且使用增强胶片在涂装前粘贴后过电泳时容易脱落，从而影响增强效果。此外应用增强胶片其操作工艺性较差，且须人工操作，增加了不可控因素。专利号为ZL200910114330中提到的“一种车门抗凹装置”，在车门结构上增加一种“弓”字型外板支撑板，在支撑板与车门外板之间保持一定的间隙增加膨胀胶，以起到增加车门外板抗凹性的作用。然而此种结构会不可避免的增大车门重量，从而对车门下沉、耐久产生一定影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中车门存在外板抗凹性不足存在的缺陷，本实用新型设计了一种车门及具有该车门的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种车门，包括车门外板和设置在车门外板上的支撑板，所述支撑板的横截面为“几”字形结构；

所述支撑板的两侧设有涂胶槽，其中一侧设有的涂胶槽与另一侧设有的涂胶槽交错设置，所述涂胶槽中灌装有膨胀胶；

所述支撑板上开有焊接定位孔，所述支撑板通过焊接定位孔安装在车门外板上。

优选地，所述支撑板至少一侧的相邻涂胶槽之间开有工艺缺口。

优选地，所述支撑板上开有排气孔。

优选地，所述支撑板通过冲压成型。

优选地，所述支撑板上设有减重孔，所述减重孔周围设有沉台。

本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的车门。

本实用新型的优点和有益效果在于：

（1）本实用新型采用“几”字形结构，提高了支撑板本身的刚度，从而保证外板的抗凹性；

（2）本实用新型采用普通冷轧板钣金冲压结构，既降低成本，又便于实现大规模批量生产；

（3）本实用新型涂胶槽采用交替制作方式，减少了涂胶量，降低支撑板本身的重量，同时又保证了支撑受力的均衡；

（4）本实用新型中部开有两个涂装排气孔，便于过电泳池时电泳液的排出；

（5）本实用新型涂胶槽之间有工艺缺口，具有减重作用。

附图说明

图1为本实用新型结构和应用位置示意图；

图2为图1的B位置局部放大图；

图3为图1的A-A结构断面示意图。

其中，101-支撑板；102-车门外板，201-涂胶槽，202-工艺缺口，203-焊接定位孔，204-排气孔，301-膨胀胶。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1、图2和图3所示，本实用新型具体实施的技术方案是：一种车门，包括车门外板102和设置在车门外板上的支撑板101，所述该支撑板101的横截面为“几”字形结构；

所述支撑板101的两侧设有涂胶槽201，其中一侧设有的涂胶槽与另一侧设有的涂胶槽交错设置，所述涂胶槽201中灌装有膨胀胶301；例如第一侧上设有三个涂胶槽，第二侧在三个涂胶槽之间的相对位置也设有涂胶槽，使得两侧的涂胶槽交错设置。

所述支撑板101上开有焊接定位孔203，所述支撑板101通过焊接定位孔203安装在车门外板102上。

本实用新型的车门将支撑板采用“几”字形结构，提高了支撑板本身的刚度，从而保证外板的抗凹性；

如图2所示，在所述支撑板101同侧相邻涂胶槽201之间开有工艺缺口202。所述支撑板101上开有排气孔204。所述支撑板101上设有减重孔，降低了支撑板的材料，从而降低了成本。在所述减重孔周围设有沉台，从而增加了支撑板的刚度。

本实用新型提供的是具有“几”字形结构的支撑板101，与车门外板102有一定的间隙，形成空腔结构，该空腔朝向车门外板设置，增大对车门外板102的支撑作用；几字形结构两侧法兰边具有交替均匀分布的涂胶槽201，膨胀胶301均匀布满，使得其用最少的支撑部位对外板起最大限度的支撑作用。优选地，支撑板两侧区域可折弯，方便与车门外板之间的安装，实现与车门外板的贴合。