[实用新型]喷油器和油嘴组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种喷油器和一种油嘴组件。

背景技术

目前的柴油发动机通常使用供油系统向气缸燃烧室喷射燃油。作为一种实施方式，供油系统主要包括高压油泵、喷油器和将高压油泵连接到喷油器的油路。在这种实施方式中，通常使用机械式喷油器。

机械式喷油器用于将高压燃油直接喷射到气缸燃烧室中，需要精确地控制燃油喷射量。因此，机械式喷油器是一种加工精度要求非常高的精密部件，也是供油系统中最关键和最复杂的部件，同时还是设计、工艺难度最大的部件。

在机械式喷油器领域中，喷油器需要高的闭合压力，以防止气缸燃烧室中的高压燃烧气体不利地进入喷油器中。同时，喷油器还需要高的打开压力，以便仅允许压力足够高的燃油进入气缸燃烧室中。然而，由于喷油器的有限的空间要求和结构限制，增大喷油器的关闭压力和打开压力对于本领域的技术人员来说始终是一个巨大挑战。

图1示出了现有技术的机械式喷油器的喷油组件，其包括油嘴体31’和位于油嘴体31’内的阀针32’。图中简单地标注了阀针32’的相应部位的直径尺寸D_N、D_S和间接向下推压地作用于阀针32’上的弹簧（通常为螺旋弹簧）的预紧力F。用于确定喷油器的打开压力和关闭压力的公式如下：

从以上公式可知，有两种途径增大喷油器的关闭压力和打开压力：1）增大弹簧的预紧力F，2）增大直径尺寸D_S或减小直径尺寸D_N。

对于第一种途径，增大弹簧的预紧力F通常需要增大弹簧的直径，目前来说，出于空间考虑，这是非常困难的。

对于第二种途径，由于柴油发动机的效率要求D_S越小越好，因此增大D_S会降低柴油发动机的效率，而且，减小直径尺寸D_N也面临设计和制造等诸多问题。

因此，迫切需要对现有的机械式喷油器进行改进，以便能够根据需要灵活地调节喷油器的打开压力和闭合压力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种方便调节、特别是增大喷油器的打开和关闭压力的喷油器和一种油嘴组件。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种喷油器，包括：

喷油器组件，其设有弹簧和适于接收燃油的油道；

喷油组件，其具有油嘴体，所述油嘴体设有适于容纳阀针的空腔和适于将燃油供到空腔的油道，所述阀针具有适于与油嘴体形成液压密封的第一端和相反的第二端；

功能组件，其设置在喷油器组件与喷油组件之间，且具有销和适于接收销的结构座，所述结构座设有与喷油器组件的油道和油嘴体的油道连通的油道，销的第一端压靠着阀针的第二端，销的相反的第二端接收弹簧的推力，销的至少一部分与结构座液压密封地接触，所述阀针和/或油嘴体设有适于将空腔内的燃油引导到销的第一端的油槽，所述油槽适于使燃油先到达阀针的第一端打开喷油器、然后到达销的第一端；以及

保持部件，其适于将喷油器组件、喷油组件和功能组件液压密封地保持在一起。

优选地，在功能组件与喷油器组件之间设有中间结构块，所述弹簧的朝向喷油方向的一端安装在弹簧座上，所述中间结构块设有与喷油器组件的油道和结构座的油道连通的油道和适于允许弹簧座的朝向喷油方向的一部分自由地穿过的通孔。

优选地，所述阀针、销、弹簧和弹簧座沿着喷油器的轴线设置，所述轴线对应于喷油方向；以及所述弹簧是螺旋弹簧。

优选地，所述阀针从喷油方向的一端开始依次包括第一、第二、第三和第四部分，所述第一部分具有截头圆锥形状，所述销压靠着所述第四部分，所述第二部分的直径小于第三部分的直径，所述第四部分的直径小于第三部分的直径，所述第一部分的外周上具有适于与油嘴体液压密封的密封部；所述空腔从喷油方向开始依次包括第一、第二、第三和第四部分，所述空腔的第一部分具有适于与阀针的第一部分密封配合的圆锥形状，所述空腔的第三部分相对于所述空腔的第一、第二和第四部分径向扩大，所述阀针的第二部分至少部分位于所述空腔的第二部分内且在外周上与限定所述空腔的壁之间具有供燃油通过的间隙，所述阀针的第二与第三部分之间的过渡部位于所述空腔的第三部分内，所述阀针的第三部分至少部分位于所述空腔的第四部分内且适于轴向受引导地移动，所述阀针的第四部分至少部分位于所述空腔之外；以及所述油嘴体的油道延伸到所述空腔的第三部分。