[实用新型]电梯减震垫

说明书

技术领域

    本实用新型涉及减震垫领域，具体涉及一种电梯减震垫。

背景技术

    近几年来，我国大、中城市发展迅速，各地的高楼拔地而起，而在全国各地兴建高楼的同时，我国的电梯行业蓬勃发展，电梯产量大幅增长。在电梯行业蓬勃发展的同时，电梯减震领域也逐步发展起来，其中最典型的是电梯减震垫。现有的电梯减震垫由橡胶块和联接在橡胶块两端的垫板组成，橡胶块一般采用天然橡胶，使用时，通过增减减震垫的数量来满足不同规格电梯的减震承载要求。此种电梯减震垫的变形量很小，从而导致电梯减震垫的吸震能力低、减震效果差，并且减震垫的耐磨性较低，易损。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的电梯减震垫。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种电梯减震垫，包括上垫板、下垫板、位于上垫板和下垫板之间的减震层，其特征在于：减震层内设有至少两个通孔，通孔内设有阻尼液压缸、设置在阻尼液压缸内的阻尼活塞，阻尼液压缸与下垫板固定连接。

进一步地，减震层由氢化丁腈橡胶制成。

进一步地，减震层内均匀嵌入至少两根减震弹簧。

进一步地，减震层的外缘及通孔为圆角结构。

本实用新型的有益效果在于：

1、减震层均布有若干通孔，通孔内设有阻尼液压缸和阻尼活塞，减震时，阻尼活塞在阻尼液压缸内来回运动，迅速耗散震动能量，具有较好的缓冲作用，减轻了震动，因此减震效果好。

2、减震层由氢化丁腈橡胶制成，与现有的橡胶层相比，增加了减震层得耐磨损性，大大提高了产品寿命。

3、减震层内均匀嵌入有至少两根减震弹簧，形成复合橡胶弹簧减震垫，在不增加减震层体积和不提高减震层硬度的情况下，有效增加减震垫的刚度，噪音小，减震效果良好。

4、将减震层的外缘及通孔设为圆角结构，提高了减震垫的抗疲劳物理特性，提高减震垫的吸震能力和减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

    其中附图标记为：1—上垫板、2—减震层、3—下垫板、4—圆角结构、5—通孔、6—阻尼液压缸、7—阻尼活塞、8—减震弹簧。

具体实施方式

    下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图所示，一种电梯减震垫，包括三层结构，上、下两层分别为上垫板1和下垫板3，该上垫板1和下垫板3可由不锈钢或者镀锌钢板制成；上垫板1和下垫板3之间为减震层2，该减震层2由氢化丁腈橡胶制成，所述氢化丁腈橡胶是在普通丁腈橡胶的成分中加入了15%的玻璃纤维，利用此种材料制成的减震垫，能够承受60挽词碰撞而不损坏、不老化。之所以选用氢化丁腈橡胶，是因为氢化丁腈橡胶比普通橡胶更加耐磨，采用氢化丁腈橡胶可以大大提高减震垫的使用寿命。

为了使减震效果更佳明显，可在减震层2内嵌入减震弹簧8，氢化丁腈橡胶与减震弹簧8一起形成复合橡胶弹簧减震垫，在不增加减震层2体积和不提高减震层2硬度的情况下，有效增加减震垫的刚度，减震效果良好。

减震层2内设有至少两个通孔5，所述通孔5均布在减震层2内，减震层2的通孔5内放置有阻尼液压缸6和阻尼活塞7，阻尼液压缸6内加注有阻尼液，阻尼液压缸6与下垫板3固定连接，阻尼活塞7活动设置在阻尼液压缸6中，阻尼活塞7可在阻尼液压缸6内往返运动。减震时，阻尼活塞7在阻尼液压缸6内来回运动，迅速耗散震动能量，具有较好的缓冲作用，减轻了震动，因此减震效果好。

减震层2的外缘及通孔5设为圆角结构4，其目的在于提高了减震垫的抗疲劳物理特性，提高减震垫的吸震能力和减震效果。

当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，凡依本实用新型申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。