[实用新型]一种模块化组合电芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模块化组合电芯。 

背景技术

目前市场上的电动自行车电池以18650电池组为主。电池组大多采用先并联再串联的方式进行组装，以2000mAh的18650电池组合成48V10Ah电动车用锂离子电池组为例，如图1、2所示，是先将5只18650电芯1并联成一个电池模块，然后再将13个电池模块串联。在电池组的组装过程中多采用电阻焊焊接的方式将电芯1串并联在一起，这就需要多次焊接，由于操作不当和设备问题经常会出现短路、虚焊等现象，从而对电芯1造成不可逆转的损伤，并且这种损伤导致电池组中的电芯1在使用过程中的差异性逐渐加大。 

发明内容

为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种一致性高，使用稳定的模块化组合电芯。

本实用新型是通过以下措施实现的：

本实用新型的模块化组合电芯，包括总外壳，所述总外壳内设置有若干串联的电芯模块，所述电芯模块包括导电壳体和并排设置在导电壳体内的卷芯，导电壳体内充有电解液，导电壳体顶部设置有与导电壳体绝缘的盖帽，盖帽上设置有极柱端子，所述卷芯的正极耳焊接在极柱端子上，卷芯的负极耳焊接在导电壳体底部。

上述导电壳体的侧面为波浪形，端部为圆弧形。

上述导电壳体的盖帽侧边为波浪形。

上述盖帽上设置有防爆阀。

本实用新型的有益效果是：若干卷芯装入同一个壳体内，电解液为同一体系，可视为单体电池，减小了原来单体电池并联时因一致性差异带来的影响。大大提高了电池组的组装效率。提高了电池的安全性能和抗震性能。

附图说明

图1 为原电池的俯视图。

图2为原电池的侧面剖视结构示意图。

图3为本实用新型的侧面剖视结构示意图。

图4为本实用新型的俯视剖视结构示意图。

其中：1电芯，2导电壳体，3卷芯，4正极耳，5盖帽，6负极耳，7防爆阀，8极柱端子。

具体实施方式

如图3、4所示，本实用新型的模块化组合电芯，包括总外壳，总外壳内设置有若干串联的电芯模块。现以18650电池组为例进行说明，电芯模块包括导电壳体2，5个2000mAh卷芯3并排设置在导电壳体2内，导电壳体2内充有电解液，导电壳体2顶部设置有与导电壳体2绝缘的盖帽5，盖帽5上设置有5个极柱端子8，5个卷芯3的正极耳4分别焊接在5个极柱端子8上，5个卷芯3的负极耳6焊接在导电壳体2底部，导电壳体2带电。为防止电池内部电解液注入量过多，导电壳体2的侧面为波浪形，端部为圆弧形。导电壳体2的盖帽5侧边为波浪形。盖帽5上设置有防爆阀7。

在组装电池组时，只需将连接片的一端焊接在电池的壳体底端，另一端与下一组电池模块的五个极柱端子8相连即可。

以上所述仅是本专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。