[实用新型]球面抗弯旋转连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及架空输电线路的张力放线施工机具，特别涉及一种球面抗弯旋转连接器。

背景技术

在输电线路施工中，往往需要一根钢丝绳牵引若干根导线，一般采用钢丝绳经一块牵引板与各导线相连接的结构，即钢丝绳与牵引板、牵引板与导线之间必须采用旋转连接器将其连接成一体。因旋转连接器在承受前、后端张紧力的情况下，前、后端能用钢丝绳本身的拧劲而正、反方向自由旋转，以便使各种情况下钢丝绳产生的拧转力矩不能通过连接器向后传递，导线产生的拧转力矩也不能通过连接器向前传递，从而不使被牵物受到扭转力的作用而翻转，保证输电线路的施工质量。

据现有技术，为了保证旋转连接器的正常工作，旋转连接器内都装有二个或二个以上的轴承，这样，旋转连接器的结构显得很复杂，而轴承的数量多就决定了旋转连接器的长度较长，从而降低了旋转连接器的承载能力，当旋转连接器受到放线张力后在过滑轮时会受到很大的弯矩，旋转连接器会受到损坏，不利于安全施工。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种结构简单、能减少本体长度从而承载能力大且安全可靠的球面抗弯旋转连接器。

本实用新型的技术解决方案是，提供具有以下结构的球面抗弯旋转连接器，它包括分别装有套有保护环的销轴的前轴和后轴，它还包括位于前轴和后轴内部并连接前轴和后轴的心轴，所述的轴身伸入前轴内，所述的轴头伸入后轴内，所述的轴身端部设轴向限位用轴肩，靠近轴肩套有推力轴承,靠近推力轴承套有外球面挡圈，在前轴的远离销轴端部开口孔内设有内螺纹，在内螺纹配合有设有外螺纹的内球面挡圈，所述的内球面挡圈和外球面挡圈球面配合，所述的后轴远离销轴的端部通孔内设有内螺纹，所述的轴头设有外螺纹，内螺纹与外螺纹配合，前轴和后轴两端各安装有销轴。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型只采用了一个推力轴承，结构简单，减少了球面抗弯旋转连接器的长度，从而增加了承载能力，轴身与前轴的连接采用球面内挡圈和球面外挡圈相配合的球面结构，当球面抗弯旋转器工作时，使心轴能承受轴向和径向的力，安全可靠。

作为优选，所述的后轴上设有沿圆周排列的多个螺纹沉孔，所述的每个螺纹沉孔设有第一紧定螺钉，防止轴头径向窜动。

作为优选，所述的轴头的顶部设有用于安装心轴的一字形凹槽，可以用一字起安装，方便快捷。

作为优选，所述的前轴和后轴之间留有确保前轴和后轴之间能折弯的缝隙，可以承受一定的弯矩，寿命更长。

作为优选，所述的后轴远离销轴的直边和前轴的距离为2厘米，折弯的角度适中，不影响其抗弯性能。

作为优选，所述的前轴上设有沿圆周排列的多个螺纹沉孔，所述的每个螺纹沉孔设有第二紧定螺钉，防止球面外挡圈径向窜动。

作为优选，所述的轴身的前端面是球面的，心轴旋转更加顺畅，心轴不会产生轴向窜动。

附图说明

图1是本实用新型球面抗弯旋转连接器的平面结构示意图。

图2是本实用新型球面抗弯旋转连接器转过一定角度的平面结构示意图。

图中所示：1、销轴，2、保护环，3、后轴，4、第一紧定螺钉，5、球面外挡圈，6、第二紧定螺钉，7、球面内挡圈，8、推力轴承，9、心轴，10、前轴，11、轴头，12、轴身。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型球面抗弯旋转连接器，它包括分别装有套有保护环2的销轴1的前轴10和后轴3，它还包括位于前轴10和后轴3内部并连接前轴10和后轴3的心轴9，所述的轴身12伸入前轴10内，所述的轴头11伸入后轴3内，所述的轴身12端部设轴向限位用轴肩，靠近轴肩套有推力轴承8,靠近推力轴承套有外球面挡圈5，在前轴10的远离销轴1端部开口孔内设有内螺纹，在内螺纹配合有设有外螺纹的内球面挡圈7，所述的内球面挡圈7和外球面挡圈5球面配合，所述的后轴3远离销轴1的端部通孔内设有内螺纹，所述的轴头11设有外螺纹，内螺纹与外螺纹配合，前轴10和后轴3两端各安装有销轴1，本实用新型只采用了一个推力轴承8，结构简单，减少了球面抗弯旋转连接器的长度，从而增加了承载能力，轴身12与前轴10的连接采用球面内挡圈7和球面外挡圈5相配合的球面结构，当球面抗弯旋转器工作时，使心轴9能承受轴向和径向的力，安全可靠。

作为优选，所述的后轴3上设有沿圆周排列的多个螺纹沉孔，所述的每个螺纹沉孔设有第一紧定螺钉4，防止轴头径向窜动。