[实用新型]一种高强度汽车底盘三角连接臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种高强度汽车底盘三角连接臂。

背景技术

汽车行驶在凹凸不平的路面时，会产生各种震动，会对汽车造成损伤也会对车上的驾乘人员造成伤害，因此需要稳定装置进行缓冲，这种稳定装置一般为减震装置，减震装置一般通过汽车连接臂与汽车的前桥等部件连接安装，而汽车连接臂即汽车的控制臂是汽车底盘系统中重要的安全件和导向件，汽车连接臂承受这汽车行驶过程中各种载重，因此，汽车连接臂的强度和刚度的高低对汽车整体的性能起着决定性的作用。目前，现有的汽车连接臂一般包括连接臂本体，连接臂本体的周侧设有三个条状的连接分臂，这种连接臂容易断裂，强度低。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种强度高、可适应各种路面不平的状况的高强度汽车底盘三角连接臂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种高强度汽车底盘三角连接臂，包括臂体，所述的臂体为三角形，所述的臂体的三个角处分别设有第一前桥连接套、第二前桥连接套和球销连接装置，所述的臂体靠球销连接装置的一侧设有减震器安装支架，所述的臂体包括上臂体和下臂体，所述的上臂体与下臂体之间为缓冲腔，所述的上臂体的周侧与下臂体的周侧相应设置并固定连接。

作为优选，所述的上臂体呈片状，所述的上臂体上设有若干向下臂体一侧凹陷的上臂体凹槽。采用上述的的优选方案后，上臂体凹槽的设置可以吸收汽车在行驶过程中对连接臂的冲击，提高上臂体的强度，从而提高本实用新型的连接臂的使用寿命。

作为优选，所述的下臂体呈片状，所述的下臂体上设有若干向上臂体一侧凹陷的下臂体凹槽。采用上述的的优选方案后，下臂体凹槽的设置可以吸收汽车在行驶过程中对连接臂的冲击，提高下臂体的强度，从而提高本实用新型的连接臂的使用寿命。

作为优选，所述的臂体呈钝角三角形设置，所述的第一前桥连接套设置在臂体的钝角侧，所述的第一前桥连接套与第二前桥连接套同轴设置。采用上述的的优选方案后，臂体的结构更加紧凑，臂体与前桥的安装配合更加牢固。

作为优选，所述的上臂体的周侧与下臂体的周侧通过焊接的方式固定连接。采用上述的的优选方案后，上臂体与下臂体之间的连接更加牢固，不容易发生分裂的现象。

作为优选，所述的上臂体上焊接有平衡杆安装座。采用上述的的优选方案后，上臂体上的平衡杆安装座与上臂体的连接更加牢固。

本实用新型的高强度汽车底盘三角连接臂的臂体呈三角形状，结构最为稳定，上、下臂体之间设置缓冲腔，可以吸收汽车在行驶过程中受到的冲击，从而有效防止连接臂发生断裂等现象，有效提高汽车连接臂的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中A-A处的剖面结构示意图。

具体实施方式

如图1-图2所示，本实用新型的实施例具体是一种高强度汽车底盘三角连接臂，包括臂体1，臂体1为三角形，臂体1的三个角处分别设有第一前桥连接套2、第二前桥连接套3和球销连接装置4。臂体1靠球销连接装置4的一侧设有减震器安装支架5。臂体1包括上臂体11和下臂体12，上臂体11与下臂体12之间为缓冲腔13，上臂体11的周侧与下臂体12的周侧相应设置并固定连接。上臂体11呈片状，上臂体11上设有向下臂体12一侧凹陷的上臂体凹槽111。上臂体凹槽111包括上臂体缓冲凹槽1111和上臂体辅助固定凹槽1112。下臂体12呈片状，下臂体12上设有向上臂体11一侧凹陷的下臂体凹槽121。下臂体凹槽121包括下臂体缓冲凹槽1211和下臂体辅助固定凹槽1212。上臂体辅助固定凹槽1112的底部与下臂体辅助固定凹槽1212的底部贴合设置。

臂体1呈钝角三角形设置，第一前桥连接套2设置在臂体1的钝角侧，第一前桥连接套2与第二前桥连接套3同轴设置。第一前桥连接套2包括第一前桥连接套本体21和设置在第一前桥连接套本体21内的第一胶套22，第而前桥连接套3包括第二前桥连接套本体31和设置在第二前桥连接套本体31内的第二胶套32。

上臂体11的周侧与下臂体12的周侧通过焊接的方式固定连接。上臂体11上焊接有平衡杆安装座6。