[实用新型]用于驾驶室的冷热两用电子空调

说明书

技术领域：

本实用新型涉及制冷装置，尤其是用于电动汽车特别是老年代步车驾驶室的冷热两用电子空调。 

背景技术：

目前国内生产的部分电动汽车特别是老年代步车属于中低档型，多数没有安装空调，原因是老式“皮带传动压缩机空调”安不上，新式电动压缩机空调刚刚问世，不但功能单一，只制冷不产热，而且价钱太高，如安装即可增加高额成本，因这些车没安装空调，使电动车司机在夏天饱受高温之苦，冬天寒冷之罪，也给行车安全带来事故隐患。 

实用新型内容：

为了克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单成本低廉、用于驾驶室的冷热两用电子空调。 

为了达到上述的目的，本实用新型用于驾驶室的冷热两用电子空调，由一至若干个致冷片、散冷片、散热片、隔热板及涡流风机构成，其中所述的致冷片设在隔热板的中心孔内，所述的散冷片紧贴致冷片的产冷面，设在隔热板的一面，所述的散热片紧贴致冷片的产热面设在隔热板的另一面，所述的涡流风机设在散冷片、散热片的一端。 

其中所述的散冷片、散热片的正面设有挡风罩。 

进一步地所述的致冷片、散冷片、散热片、隔热板、涡流风机及挡风罩组在隔热板上成一体后用螺钉固定在驾驶室前挡风玻璃下方铁壳的开孔处。 

特别是所述的散冷片挡风罩的侧面设有出风口与室内通风管连接，所述的散热片挡风罩的侧面设有出风口与室外通风管连接。 

进一步地所述的致冷片的两端面与散冷片、散热片之间均涂有导热密封胶。特别是所述的驾驶室内设有与致冷片相连接的电位器调温开关。 

以上的结构，当致冷片利用本车电源通电工作时，利用涡流风机的风量对室内散冷片、室外散热片进行冷热交换，以达到室内降温、室外散热的目的，通过转换开关，可做到夏天致冷、冬天致热一机两用，结构简单，成本低廉，适用于各种电动汽车。 

附图说明：图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式：下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 

如图1所示，本实用新型的用于驾驶室的冷热两用电子空调，由一至若干个致冷片1(图中为两个)、散冷片2、散热片3、隔热板4及涡流风机5和6构成，其中所述的致冷片1设在隔热板4的中心孔内，所述的散冷片2紧贴致冷片1的产冷面设在隔热板4的一面，所述的散热片3紧贴致冷片1的 产热面设在隔热板4的另一面，所述的涡流风机5和6分别设在散冷片2，散热片3的一端，风机工作时利用风量的大小对室内散冷片2、室外散热片3进行冷热交换，以达到室内降温，室外散热的目的。 

其中所述的散冷片2、散热片3的正面分别设有挡风罩7和8，使散冷片2的冷风和散热片3的热风按一定的方向排出。 

进一步地所述的致冷片1、散冷片2、散热片3、隔热板4、涡流风机5和6及挡风罩7和8组在隔热板4上、成一体后用螺钉13固定在驾驶室前挡风玻璃下方铁壳11的开孔处，散冷片2、涡流风机5、挡风罩7设在驾驶室内侧，散热片3、涡流风机6、挡风罩8设在驾驶室外侧。 

特别是所述的挡风罩7侧面的出风口与室内通风管9连接给室内通风，所述的挡风罩8侧面的出风口与室外通风管10连接把热风按一定方向排出。 

进一步的所述的致冷片1的两端面与散冷片2、散热片3之间均涂有导热密封胶14能够更好地传递冷热能量。 

特别是所述的驾驶室内设有与致冷片1相连的电位器调温开关12，便于控制致冷片的电位来调解驾驶室内的温度。 

以上的结构，利用本车电源，当夏天打开制冷开关时，致冷片和涡流风机同时工作，致冷片产的冷被散冷片吸收经涡流风机的风吹向驾驶室进行降温，致冷片产的热被散热片吸收经涡流风机的风吹散热后经通风管后排出，这样完全能保证致冷片在允许的温度范围内正常工作。驾驶室的温度控制可由电位器进行调解，冬天使用时可打开制热开关，此时室内制热，室外产冷，工作流程相返。 

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状上或结构上做任何变化，凡是利用上述的原理组成，都是本实用新型的一种变形，均应认为落在本实用新型保护的范围之内。