[实用新型]车身结构和具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车身结构和具有其的汽车。

背景技术

现有的很多承载式车身的乘用车辆的车身结构无支撑板，甚至有很多车型就没有门槛外板，侧围外板与地板也没有明显的力的传递路径，刚度和强度不好，车辆抗侧碰性和安全性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车身结构，该车身结构可大大提高B柱的刚度和强度，提高了车辆的抗侧面碰撞性和安全性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车，该汽车具有上述的车身结构。该汽车抗侧面碰撞性和安全性好。

根据本实用新型的车身结构，包括：B柱，B柱包括B柱内板、B柱加强板和B柱侧围外板；门槛边梁外板，门槛边梁外板上形成有前后延伸的加强筋，门槛边梁外板与B柱内板的底部相连且位于B柱内板的外侧；门槛边梁内板，门槛边梁内板与B柱内板的底部相连且与门槛边梁外板相对；其中，B柱加强板固定在B柱侧围外板的内壁面上且B柱加强板的底部与门槛边梁外板固定。

根据本实用新型的车身结构通过在门槛边梁外板上设有前后延伸的加强筋，使门槛边梁外板具有更好的截面特性，大大地增强了门槛边梁外板的强度，从而也提高了B柱的强度及刚度，此外，通过B柱加强板与门槛边梁外板固定连接，进一步地加强B柱的强度及刚度，这样可以更好地提高车辆抗侧面碰撞性及抗侧面柱碰撞性，从而大大提高了车辆的抗碰撞性和安全性，也可以更好地满足NCAP及NVH要求。

另外，根据本实用新型的车身结构还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的车身结构还包括：支撑件，支撑件固定在门槛边梁外板的内壁面上，支撑件为多个且彼此前后间隔开。这样可以加强门槛边梁外板的刚度和强度。

多个支撑件为两个，其中一个位于B柱的前方且另一个位于B柱的后方。这样可以前后地加强门槛边梁外板的刚度和强度。

支撑件构造为中空的盒状结构。

盒状结构具有朝向门槛边梁内板敞开的开口。

支撑件包括第一侧板、第二侧板和连接板，第一侧板和第二侧板彼此间隔开且连接板连接在第一侧板与第二侧板之间。

位于B柱前方的支撑件与车辆的前排座椅安装横梁在车辆的横向上相对；位于B柱后方的支撑件与门槛边梁内板以及车辆的地板的连接处在横向上相对。这样位于B柱前方的支撑件与座椅安装梁及前排座椅安装横梁形成了能量的传递路径。当车辆受到侧碰时，碰击能量可以从B柱前方的支撑件传递给座椅安装梁，然后再传递给前排座椅安装横梁。这样可以大大提高B柱的强度和刚度，从而大大提高车辆的抗碰撞性。

B柱加强板的底部与门槛边梁外板搭接相连。这样大大加强了B柱加强板与门槛边梁外板的刚度和强度。

门槛边梁外板形成有向上的凸起部，凸起部与B柱内板连接。这样可以增加门槛边梁外板与B柱内板的连接点，也就是可以增加门槛边梁外板与B柱内板的焊接位置，从而进一步加强了门槛边梁外板与B柱内板的连接强度，并且分别加强了门槛边梁外板与B柱内板的强度及刚度。

根据本实用新型的汽车，包括上述的车身结构。该汽车具有更好的抗侧面碰撞性和安全性。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的车身结构的立体示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的车身结构部分的立体示意图；

图3是图1中的A-A截面图；

图4是图1中的B-B截面图；

图5是图1中的C-C截面图；

图6是根据本实用新型一个实施例的车身结构的支撑件的立体图。

附图标记：

B柱内板1；B柱加强板9；B柱侧围外板10；门槛边梁外板6；加强筋61；凸起部62；门槛边梁内板2；支撑件7；通孔8；座椅安装梁4；前排座椅安装横梁5；地板3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。