[实用新型]电机轴热处理端防错机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防错机构，特别是涉及一种防止电机轴热处理端出错的防错机构。 

背景技术

汽车转向系统主要包括转向盘、输入轴、扭力杆及转向助力液压系统。转向助力液压系统的转向助力阀包括阀套和阀芯两部分，阀套与阀芯上均设有油孔，阀套和阀芯上不同位置的油孔相互连通可形成流动方向不同的闭合油路。转向盘通过输入轴与扭力杆连接，扭力杆的另一端与阀芯连接。当转动转向盘时，扭矩通过输入轴被传递到扭力杆，扭力杆带动阀芯旋转，使阀芯与阀套发生相对运动，这样就会改变阀套与阀芯之间油道的通断关系和液压油的流动方向，进而通过液压传动机构带动车轮朝不同方向转动。转向助力液压系统的液压油由汽车转向电机液压泵组提供，转向电机液压泵组包括电机、液压泵和油罐三部分，油罐与电机通过连接件连接成一体，液压泵置于油罐内，电机的电机轴穿过连接件中孔与液压泵直接连接，电机与液压泵共用一个电机轴。 

为了提高电机轴的硬度，电机轴上带有中心孔的一端需要进行淬火处理。由于各种原因，电机轴在输送至淬火装置的过程中会出现倒置，即有中心孔的一端和没有中心孔的一端方向放反。由于电机轴的两端除一端具有中心孔另一端没有中心孔外，其他外形基本一模一样，因此在电机轴淬火过程中很难发现倒置的电机轴，一部分电机轴有中心孔的一端就有可能没有进行淬火处理，因此该电机轴具有中心孔的一端就达不到硬度要求，这样就有可能对电机轴与其他机构的连接造成影响，进而影响整个汽车转向系统的质量。 

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种能防止在淬火过程中电机轴热处理端发生倒置的防错机构。 

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种电机轴热处理端防错机构，包括一电机轴，所述电机轴的一端设有中心孔，所述电机轴位于第一挡板和第二挡板之间，所述电机轴的一端抵靠在第一挡板上，所述第二挡板上设有一汽缸，所述汽缸的活塞杆上设有一磁环，所述汽缸的一侧设有一用于检测所述汽缸活塞杆移动距离的霍尔传感器，所述霍尔传感器、汽缸均与一控制器连接。 

优选地，所述汽缸的活塞杆的自由端设有一压力传感器连接，所述压力传感器与所述电机轴的中心位置对应，所述压力传感器的直径小于所述中心孔的直径，所述压力传感器与所 述控制器连接。 

优选地，所述控制器还与一报警装置连接。 

优选地，所述控制器为PLC控制器或单片机控制器。 

如上所述，本实用新型的电机轴热处理端防错机构具有以下有益效果：该电机轴热处理端防错机构在汽缸的活塞杆上设置磁环，在汽缸的一侧设置霍尔传感器，该防错机构在使用时，将电机轴放置在两个挡板之间，然后使汽缸的活塞杆向外伸出，如果电机轴有中心孔的一端靠近位于第二挡板，则汽缸的活塞杆可刚好伸入到该中心孔内，活塞杆伸出的距离较长，若电机轴没有中心孔的一端靠近第二挡板，则汽缸的活塞杆会顶在电机轴的端面上，活塞杆向外伸出的距离较短，因此通过霍尔传感器确定汽缸活塞杆伸出的距离就可判定电机轴是否倒置，能解决电机轴热处理端出错的问题。 

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图。 

元件标号说明 

1   电机轴 

2   中心孔 

3   第一挡板 

4   第二挡板 

5   汽缸 

6   活塞杆 

7   磁环 

8   霍尔传感器 

9   压力传感器 

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。 

请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技 术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。