[实用新型]一种用于电机机壳的防水水套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电机机壳的防水水套。

背景技术

随着社会的发展，时代的进步，汽车已经成为人们很普遍的一种交通工具。汽车装用的发动机起动时阻力很大，必须借用外力才能使其开始运转（即起动），这个外力的来源即起动机。起动机由直流电动机、传动啮合机构（拨叉、单向离合器及驱动齿轮）、电磁开关三大部分组成。其基本工作原理及工作过程为：当接通点火开关时，电流分成两个支路，一条支路流过电磁开关上的保持线圈经搭铁流向电源负极；一条支路流过电磁开关的吸拉线圈，因为保持线圈和吸拉线圈的绕向相同，流过的电流方向相同，根据左手定则两者受到的电磁力相同，动铁心在两者电磁力的共同作用下被吸入，带动拨叉将单向离合器及驱动小齿轮拨出，与发动机飞轮齿圈啮合。与此同时动触片与B+端和电机端两静触点接通，电流经过电机端流向电枢绕组，电枢产生一定的电磁力矩，从而驱动小齿轮在缓慢旋转过程中与发动机飞轮齿圈啮合。驱动齿轮与飞轮齿圈啮合好后，直流电源的大电流使电枢产生的强大转矩带动发动机曲轴起动发动机。此时，吸拉线圈被短路，齿轮的啮合位置靠保持线圈的电磁吸力来维持。发动机被启动后，断开点火开关的瞬间，流过吸拉线圈和保持线圈的电流被切断，但是此时动触片与两静触点依然是接通的，保持线圈中的电流只能经过吸拉线圈形成回路。由于此时吸拉线圈与保持线圈中的电流大小相同，但方向相反，所受的电磁力大小相同、方向相反，完全抵消。在电磁开关复位弹簧的作用下动铁芯返回原位，单向离合器驱动小齿轮退出啮合，动触片与两静触点脱离接触，切断起动机电路，起动机停止运转。

而在车辆上起动机工作有很多的失效模式，导致这些失效的原因也有很多，比如说电机进水，电机一旦进水而长时间又不能有效排出就有可能会导致驱动轴和单向离合器生锈，使单向器不能在驱动轴方向顺利往返而导致电机失效，还会降低润滑脂的润滑作用，使电机出现异响等等故障模式。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种用于电机机壳的防水水套，其目的是避免电机因进水而导致失效。

本实用新型的技术方案是该种用于电机机壳的防水水套，防水水套包括安装在电机机壳内部的卡爪本体和套装在卡爪本体外部的卡套，且所述的卡爪本体和卡套为一体式结构；所述的卡爪本体为中空形结构，其上设有若干个卡爪，所述的卡套的圆周上设有若干个开口，且卡爪本体的中空形部分与卡套上的开口相通。

所述的卡爪本体上的卡爪有三个，三个卡爪均匀的分布在卡爪本体上，且三个卡爪的外缘在同一个圆周上，所述的卡爪本体为圆柱形结构，卡爪外缘的半径大于卡爪本体的半径。

所述的卡套上的开口有两个，两个开口对称的分布在卡套上。

所述的卡套的外壁有一定的拔模斜度且大端外径大于卡套本体的外径，这样顺着斜度将防水水套压装在电机机壳上，卡爪和卡套分别起到两边的限位作用，避免水套脱落。

具有上述结构的该种用于电机机壳的防水水套通过采用三爪和卡套中间的槽定位，均布的三爪开口避免了在装配过程中要考虑怎么装配排水效果才能最好的问题，同时，三爪对称无论内部水从哪个方向流过来都能保证水能排出去，三个爪子对称分布，与机壳装配牢固且不受装配的约束。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1本实用新型的结构示意图。

在图1中，1：卡爪本体；2：卡套；3：卡爪；4：开口。

具体实施方式

图1为本实用新型用于电机机壳的防水水套的结构示意图，该种用于电机机壳的防水水套包括安装在电机机壳内部的卡爪本体1和套装在卡爪本体1外部的卡套2，且卡爪本体1和卡套2为一体式结构；所述的卡爪本体1为中空形结构，其上设有若干个卡爪3，卡套2的圆周上设有若干个开口4，且卡爪本体1的中空形部分与卡套2上的开口4相通。卡套2两侧面的开口4使进入电机内部的水很容易流出，与外界直接相通的卡套2的端面全部封闭，保证水不容易进入电机内部。

卡爪本体1上的卡爪3有三个，三个卡爪3均匀的分布在卡爪本体1上，且三个卡爪3的外缘在同一个圆周上，所述的卡爪本体1为圆柱形结构，卡爪3外缘的半径大于卡爪本体1的半径。卡爪2上的开口4有两个，两个开口4对称的分布在卡爪2上。卡套2的外壁有一定的拔模斜度且大端外径大于卡套本体的外径，这样顺着斜度将防水水套压装在电机机壳上，卡爪和卡套分别起到两边的限位作用，避免水套脱落。