[实用新型]液电混合动力汽车复合式电子油门踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液电混合动力汽车复合式电子油门踏板，特别是用于液电混合动力汽车复合式电子油门踏板装置设备。

背景技术

目前，现有技术中单一电子油门踏板的控制不能够满足液电混合动力系统的要求，在液电混合动力公交汽车上，设置双踏板分别控制液压驱动和电动驱动的混合动力，其缺陷是操作复杂，运行速度不稳定，易出现操作踏板错误，造成汽车运行动力中断的现象发生。

发明内容

本实用新型的目的，是提供一种液电混合动力汽车复合式电子油门踏板，它是采用电子油门踏板和液压电子油门传感器与电动电子油门传感器复合叠加在一体，踏下电子油门踏板，液压电子油门传感器 的动作，通过液压电子油门传感器的液压信号输出线传递到液压电子油门控制上，控制汽车完成液压驱动的功率输出；继续踩下电子油门踏板，转动的角度超过液压电子油门传感器 的行程后，电动电子油门传感器 开始工作，输出电动信号通过电动电子油门传感器和电动信号输出线传递到电动电子油门控制器上，控制汽车的电动驱动；达到液压驱动和电动驱动混合动力，实现在汽车上复合式电子油门踏板控制液电混合动力的目的。

本实用新型液电混合动力汽车复合式电子油门踏板采取以下技术方案来实现的：它是由电子油门踏板、液压电子油门传感器、电动电子油门传感器、液压电子油门控制器和电动电子油门控制器构成，电子油门踏板下部装置液压电子油门传感器和电动电子油门传感器，液压电子油门传感器的液压信号输出线与液压电子油门控制器连通，电动电子油门传感器的电动信号输出线与电动电子油门控制器连通，电子油门踏板和液压电子油门传感器与电动电子油门传感器复合叠加在一体，电子油门踏板和液压电子油门传感器与电动电子油门传感器固定在驾驶室地板上。使用时，在正常行车过程中，驾驶人员踏下电子油门踏板，液压电子油门传感器 的动作，通过液压电子油门传感器的液压信号输出线传递到液压电子油门控制上，控制汽车完成液压驱动的功率输出；驾驶人员继续踩下电子油门踏板，转动的角度超过液压电子油门传感器 的行程后，电动电子油门传感器 开始工作，输出电动信号通过电动电子油门传感器和电动信号输出线传递到电动电子油门控制器上，控制汽车的电动驱动；达到液压驱动和电动驱动混合动力，实现在汽车上复合式电子油门踏板控制液电混合动力的效果。

本实用新型液电混合动力汽车复合式电子油门踏板的效果是结构简单，操作方便，复合式单一踏板，单一踏板控制液电混合动力，汽车运行平稳，液压信号和电动信号互相不干扰，操作踏板准确无误，广泛用于液电混合动力汽车上复合式电子油门踏板装置设备。

附图说明

本实用新型液电混合动力汽车复合式电子油门踏板将结合附图作进一步详细描述。

图1是本实用新型液电混合动力汽车复合式电子油门踏板的结构示意图。

1—电子油门踏板 2—液压电子油门传感器 3—电动电子油门传感器 4—液压电子油门控制器 5—电动电子油门控制器。

具体实施方式

参照图1，本实用新型液电混合动力汽车复合式电子油门踏板，它是由电子油门踏板1、液压电子油门传感器2、电动电子油门传感器3、液压电子油门控制器4和电动电子油门控制器5构成，电子油门踏板1下部装置液压电子油门传感器2和电动电子油门传感器3，液压电子油门传感器2的液压信号输出线与液压电子油门控制器4连通，电动电子油门传感器3的电动信号输出线与电动电子油门控制器5连通，电子油门踏板1和液压电子油门传感器2与电动电子油门传感器3复合叠加在一体，电子油门踏板1和液压电子油门传感器2与电动电子油门传感器3固定在驾驶室地板上。

本实用新型液电混合动力汽车复合式电子油门踏板的实施例，它是由电子油门踏板1、液压电子油门传感器2、电动电子油门传感器3、液压电子油门控制器4和电动电子油门控制器5构成，使用时，在正常行车过程中，驾驶人员踏下电子油门踏板1，液压电子油门传感器 2的动作，通过液压电子油门传感器2的液压信号输出线传递到液压电子油门控制器4上，控制汽车完成液压驱动的功率输出；驾驶人员继续踩下电子油门踏板1，转动的角度超过液压电子油门传感器 2的行程后，电动电子油门传感器 3开始工作，输出电动信号通过电动电子油门传感器3和电动信号输出线传递到电动电子油门控制器5上，控制汽车的电动驱动；达到液压驱动和电动驱动混合动力，实现在汽车上复合式电子油门踏板控制液电混合动力的效果。