[实用新型]压装轴承座上下轴承外圈的浮动定位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用在汽车主减速器装配线上的工装，更具体地说，尤其是一种解决主减速器轴承座压装轴承外圈时的定位装置。

背景技术

主减速器是汽车的变速传动系统，是汽车发动机驱动车轮转动不可缺少传动机构，是汽车上极其重要的组成部分。在汽车主减速器上，动力从变速箱传递到主锥齿轮，再传递到被齿，最后传递到驱动轴，主锥齿轮的位置是靠两个圆锥滚子轴承背靠背安装限制位置。由于轴承外圈可带滚子的轴承内圈可分离，通常是先将轴承压入轴承座，再进行后面的装配。现在的主减生产线，每个零件的装配一般都有对应的专用设备，操作安全、装配可靠、节拍快，但是对于研发阶段的主减装配，却还停留在较原始的单动压机，压装轴承座时，先定位压装上侧的轴承外圈，在手动将轴承座翻转，更换压头，再压装另外一侧的轴承外圈，每次试装都要频繁翻转工件和更换压头，特别容易发生事故。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种压装轴承座上下轴承外圈的浮动定位机构，尤其适于研发阶段的主减装配，以期既能保证操作安全性，又能降低改造成本，可直接在原有设备上增加设置，缩短压装节拍，也可用于新产品前期小批量生产。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型压装轴承座上下轴承外圈的浮动定位机构的结构特点是：在与压机固联的上固定压头上固定有上压头；定位底板固定在压机台面上；在定位底板的中心固定有下固定压头；在所述下固定压头上装有下压头；导向杆的下端通过过盈配合与定位底板固定在一起；导向杆的上端在导套中滑动；导套与浮动定位板通过过盈配合固定在一起；限位螺栓的下端通过限位螺母与定位底板固定在一起；限位螺栓的上端通过限位螺母并紧以限制浮动定位板上位；压缩弹簧套装在限位螺栓上，使浮动定位板处于上位；过渡定位环套在浮动定位板的中孔中；下轴承外圈套在下压头上定位；轴承座套在过渡定位环上；上轴承外圈放在轴承座上，所述上轴承外圈、轴承座和下轴承外圈处在同轴位置上。

本实用新型压装轴承座上下轴承外圈的浮动定位机构的结构特点也在于：

所述上压头是通过蝶形螺栓固定连接在上固定压头的底部。

所述定位底板是通过锁紧螺栓和锁紧螺母固定在压机台面上。

所述上压头、下压头和过渡定位环为可更换构件。

浮动定位压装动作顺序为：依次将下轴承外圈、轴承座和上轴承外圈分别放到下压头、过渡定位环和轴承座上定位，启动压装，上压头下行进入上轴承外圈定位，上压头继续下行，轴承座进入下轴承外圈，上压头继续下行，同时将上下轴承外圈压装到位，上压头上行到位，浮动定位板上行复位，压装完成。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型体积小、重量轻、可直接在原有设备上直接增加该浮动定位机构，改造成本低；

2、本实用新型可一次完成上下轴承外圈的压装，不用中间翻转，只需用吊具进行上下料，安全；

3、本实用新型通过更换压头和过渡定位环，即可实现其他品种兼容，特别适合前期研发阶段或小批量生产阶段使用；

4、本实用新型结构简单、维护方便、安全可靠，尤其适用主减轴承座上下轴承外圈压装。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图中标号：1上固定压头；2上压头；3上轴承外圈；4轴承座；5导套；6浮动定位板；7导向杆；8锁紧螺栓；9锁紧螺母；10定位底板；11蝶形螺栓；12限位螺栓；13限位螺母；14过渡定位环；15下轴承外圈；16下压头；17下固定压头；18压缩弹簧。

具体实施方式：

参见图1、图2，本实例中在上固定压头1上通过蝶形螺栓11固定有上压头2；定位底板10通过锁紧螺栓8固定在压机台面上；锁紧螺母9分布在定位底板10四周将它锁紧；定位底板10中间固定有下固定压头17；下固定压头17上装有下压头16；导向杆7下端通过过盈配合与定位底板10固定在一起；导向杆7上端在导套5中滑动；导套5与浮动定位板6通过过盈配合固定在一起；限位螺栓12下端通过限位螺母与定位底板10固定在一起；限位螺栓12上端通过限位螺母13并紧限制浮动定位板6上位；压缩弹簧18套在限位螺栓12上，使浮动定位板6处于上位；过渡定位环套14在浮动定位板6的中孔中；上轴承外圈3、轴承座4和下轴承外圈15均为需要压装的产品；下轴承外圈15套在下压头16上；轴承座4套在过渡定位环6上；上轴承外圈3放在轴承座4上，以使待压装的上轴承外圈3、轴承座4和下轴承外圈15处在同轴位置上。