[实用新型]一种具有降温功能的矿用汽车转向系统

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，特别涉及一种具有降温功能的矿用汽车转向系统。

背景技术

3311E矿用汽车的转向系统没有设计专门的冷却散热降温装置，靠的是自然冷却，正常工作温度在100℃～118℃之间，但一到夏季经常出现高温现象，温度达140～160℃，转向泵、转向阀、液压胶管等转向系统部件长时间高温工作使其寿命降低，有时还易损坏，这样不但增加消耗，而且使车辆不能正常开动，对车辆运行造成很大影响。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有降温功能的矿用汽车转向系统，通过降低矿用汽车转向系统工作温度的方式，提高部件的稳定性，延长使用寿命。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

一种具有降温功能的矿用汽车转向系统，包括转向油箱、转向泵、转向阀，其特征在于将转向油箱中的液压油并入到后轮制动散热油箱中。

所述并入方式是将转向油箱与后轮制动散热油箱合并为一个公共油箱。

所述并入方式是在转向油箱和后轮制动散热油箱之间增加一条连通管，并将转向系统的回油管路直接接入后轮制动散热油箱中。

本实用新型通过利用矿用汽车后轮制动器原有的散热装置，把转向系统的液压油并入其中，进行强制循环冷却降温，可将矿用汽车转向系统温度降到76～86℃之间，工作性能稳定，部件寿命延长1倍以上。

附图说明

图1为本实用新型汽车转向系统一种结构形式的原理图。

图2为本实用新型汽车转向系统另一种结构形式的原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种具有降温功能的矿用汽车转向系统，包括转向油箱7、转向泵8、转向阀9，其特征在于采用将转向油箱7与后轮制动散热油箱4合并为一个公共油箱13的方式，将转向油箱7中的液压油并入到后轮制动散热油箱4中，该并入方式适合于新汽车的制造。转向阀9中的液压油先流到公共油箱13中，经过散热油泵6输送后，通过热交换器12经水管10到发动机散热器11的水循环冷却后，工作温度控制在75～85℃之间，而且对后轮散热系统未产生任何不良影响。

如图2所示，一种具有降温功能的矿用汽车转向系统，包括转向油箱7、转向泵8、转向阀9，其特征在于在转向油箱7和后轮制动散热油箱4之间增加一条连通管5，使两油箱的油相互连通，并将转向系统的回油管路3直接接入后轮制动散热油箱4中，该并入方式适合于现有汽车的改进。转向阀9中的液压油先流到后轮制动散热油箱4中，与该油箱的液压油混合冷却后，通过连通管5进入转向油箱7，这样就降低了转向系统的温度，而且对后轮散热系统未产生任何不良影响。

如图2所示，矿用汽车后轮制动器1的散热是用液压油作介质，把制动摩擦产生的热量经后轮制动回油管2带到后轮制动散热油箱4，后轮制动散热油箱4中的液压油经过散热油泵6输送后，通过热交换器12经水管10到发动机散热器11的水循环冷却后，工作温度控制在75～85℃之间。