[实用新型]轮胎气压控制系统和具有充气轮胎的机器

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎气压控制系统以及具有充气轮胎的机器。 

背景技术

充气轮胎广泛地使用在包括工程机械等机动车辆中，作为行走机构的一部分，支承着机动车辆在各种地形中运动。 

例如，在工程机械当中，很大一部分采用的是轮胎驱动的形式。气压对于轮胎的性能及安全保障有着极大的影响。轮胎气压过高或过低，会造成部分胎面没有接地，从而降低了轮胎的抓地力，影响了行车的安全性能，同时缩短轮胎的使用寿命。另外，过度充气的轮胎会使其胎体过度拉紧、胎壳疲劳，胎壳容易破裂和割损；充气不足的轮胎会过度变形和过热，最终会导致胎壳破裂。气压还可能影响到车辆的控制，例如，出现转向不足或过份转向的程度。 

因此对轮胎气压的控制是一个非常重要的问题。在传统的轮胎气压控制技术中，通常是使用手动开关来触发轮胎充气，以及通过气门阀手动放气。 

然而让工程机械操作者定期检查轮胎气压不仅操作困难，难于及时解决问题，同时严重增加工作量。特别是在一些坑坑洼洼的路面，轮胎内会经历压缩和复原。在轮胎压缩时会产生高压，而这种高压是无法通过手动来调整的。 

实用新型内容

为了解决上述问题中的至少一个，本实用新型提供了一种轮胎气压控制系统，其包括能够输出压力气体的压力气体源和气压调节 阀组件。所述压力气体源包括单向阀，防止从所述压力气体源输出的压力气体流回所述压力气体源。所述气压调节阀组件包括具有第一单向阀入口和第一单向阀出口的弹簧加载的第一单向阀以及有第二单向阀入口和第二单向阀出口的第二单向阀。所述第二单向阀入口与所述第一单向阀出口气体连通，并且与所述压力气体源气体连通；所述第二单向阀出口与所述第一单向阀入口气体流体连通，并能够与轮胎气体连通。所述轮胎气压控制系统还可以包括与所述第一单向阀出口和所述第二单向阀入口气体连通的排气阀、能够检测轮胎气压并输出表示轮胎气压的信号的传感器以及控制器。所述控制器与所述压力气体源、所述排气阀和所述传感器电连接，接收来自所述传感器的表示轮胎气压的信号，并分别向所述压力气体源和所述排气阀输出指示开启和关闭的信号。 

本实用新型还提供了一种具有充气轮胎的机器，其中包括上述的轮胎气压控制系统。 

利用本实用新型的轮胎气压控制系统，尤其是在轮胎经历压缩和复原的场合中，能够自动地保持轮胎中的气压稳定，避免轮胎由于其中气压上下变化造成疲劳，甚至破裂。 

附图说明

图1是根据本实用新型的轮胎气压控制系统的原理图。 

图2是根据本实用新型的轮胎气压控制系统的电气系统原理图。 

具体实施方式

在下面的例子中，虽然是以轮胎式压路机为例，解释本实用新型的原理，但本领域技术应该明白，轮胎式压路机仅仅是具有充气轮胎的机器的一个例子。具有充气轮胎的机器包括但不限于各种使用充气轮胎作为行走机构的城市机动车辆、越野机动车以及各种工程机械等。本实用新型的轮胎气压控制系统可以应用于各种使用充气轮胎的场合。 

图1示出了根据本实用新型的轮胎气体控制系统一种实施方式的原理图。图示的轮胎气压控制系统包括能够输出压力气体的压力气体源2和气压调节阀组件8。压力气体源2通过管路3与压力阀组件8气体连通。压力气体源2可以例如是压缩机马达或者压力气罐。在本实用新型中，“气体连通”是指气体能够从一个部件流动到另一个部件，既可以单向流动，也可以双向流动。 

气压调节阀组件8包括具有第一单向阀入口10和第一单向阀出口11的第一单向阀9以及具有第二单向阀入口13和第二单向阀出口14的第二单向阀12。第二单向阀入口13与第一单向阀出口11气体连通，并且与压力气体源2气体连通。第二单向阀入口13、第一单向阀出口11、压力气体源2可以通过本领域公知的方式，例如在管路3上设置三通阀，进行气体连通。 

第二单向阀出口14与第一单向阀入口10气体连通，并能够与轮胎1气体连通。类似地，第二单向阀出口14和第一单向阀入口10可以连接到一个三通阀的两个端口上，该三通阀的第三端口通过公知的方式与轮胎1的气体连通。 

根据本实用新型的一种实施方式，压力气体源包括单向阀(未示出)，防止从压力气体源2输出的压力气体流回到压力气体源。于是，在使第二单向阀入口13、第一单向阀出口11和压力气体源2相互气体连通的管路3中，充满着压力气体，形成了气压调节阀组件8的背压。