[实用新型]完善三翼自动门传动的装置

说明书

（一）技术领域：

本实用新型涉及传动机构，具体为一种完善三翼自动门传动的装置。

（二）背景技术：

目前现有的三翼自动门中，其传动方式主要是皮带和链条传动。

中国专利申请说明书（专利号：200720090258）指出皮带和链条传动，能有效的传送相隔一定距离的轴间运动。但由于它们的伸长量和皮带易打滑、松弛、磨损现象，链条与皮带置于三、四翼门中并不适合，也不安全。

链传动要求中心距较长，说明链条与链齿不能密封起来，长期暴露在外面，必受风沙污染，出现噪声，且加润滑油时，会出现漏油情况。

对于皮带、链条易松弛问题，虽然中国专利申请说明书（专利号02268778）指出三角皮带采用张紧轮调节张紧力的方法，可解决带、链松弛问题，但转速快，持续时间长，传动压力大时，会造成张紧轮内部轴承更大的摩擦损失，也使皮带、链条寿命降低，影响正常运转；且加了张紧轮后，造价更高，加工、调试更繁琐。

（三）实用新型内容：

针对传统传动方式的不足，本实用新型提出了一种完善三翼自动门传动的装置，其目的在于保证三翼自动门的运行安全、稳定和可靠。

本实用新型完善三翼自动门传动的装置，包括驱动机构和传动机构，所不同的是所述传动机构为齿轮传动机构，包括设于齿轮箱内相啮合的主动小齿轮和从动大齿轮，所述主动小齿轮同轴固连齿轮箱输入轴，所述从动大齿轮同轴固连齿轮箱输出轴，所述齿轮箱输出轴连接三翼自动门的门轴；所述驱动机构包括无刷式直流电机，所述无刷式直流电机通过减速机构连接齿轮箱输入轴。

常规设计，所述齿轮箱输出轴通过设于齿轮箱内的两端轴承安装。

为有效改善运转平稳，减少轴承的受力情况，所述两端轴承间距设为40mm～50mm。

所述主动小齿轮设为外齿轮，所述从动大齿轮设为内齿轮，通过将主动小齿轮啮合于从动大齿轮内部的方式，减少齿轮箱的体积。

根据三翼自动门的门轴竖直设置的结构特点，所述齿轮箱输入轴向上设置，所述齿轮箱输出轴向下设置，为减小竖向高度，所述无刷式直流电机横向设置，所述减速机构采用可实现水平方向——垂直方向传动的锥齿轮减速机构。

本实用新型的优点：

1、本实用新型完善三翼自动门传动的装置具有减速比大，效率高，安装方便，噪音低，使用寿命长，体积小等优点。

2、本实用新型也可适用于四翼自旋转门。

（四）附图说明：

图1为本实用新型产品三翼自动门传动机构示意图。

图号标识：1、无刷式直流电机；2、齿轮箱输入轴；3、主动小齿轮；4、从动大齿轮；5、齿轮箱输出轴；6、锥齿轮减速机构；7、轴承；8、齿轮箱上盖；9、齿轮箱；10、电滑环；11、滑环固定座；12、门轴；13、刹车盘；14、输入轴轴座。

（五）具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明：

本实用新型完善三翼自动门传动的装置主要由无刷式直流电机1和齿轮传动机构构成。

所述齿轮传动机构的主体为圆形齿轮箱9，所述齿轮箱9上部由齿轮箱上盖8封盖；齿轮箱输出轴5通过齿轮箱9内部的上、下位轴承7竖直安装，所述齿轮箱输出轴5向下通过齿轮箱9底部的输出口伸出齿轮箱9外与设于齿轮箱9下方的三翼自动门的门轴12连接，齿轮箱输入轴2通过齿轮箱上盖8上开设的偏心输入孔向上伸出齿轮箱9外并由输入轴轴座14定位，齿轮箱输入轴2的上轴端对应设有刹车盘13；于齿轮箱9内部设置一对相互啮合的主动小齿轮3和从动大齿轮4，所述主动小齿轮3与齿轮箱输入轴2同轴固连，所述从动大齿轮4与齿轮箱输出轴5同轴固连；所述从动大齿轮4为内齿轮，各齿开设于大齿轮体的内圆周面上，所述主动小齿轮3为外齿轮，外齿轮置于内齿轮内部与之啮合，如图1所示。

所述无刷式直流电机1横向设于齿轮箱输入轴2一旁，无刷式直流电机1的电机输出轴与齿轮箱输入轴2通过锥齿轮减速机构6连接，如图1所示。

电滑环10通过滑环固定座11安装于齿轮箱上盖8的中心孔处，如图1所示。

本实施例中，上、下位轴承7之间的距离设为47mm。

本实用新型的运行方式：

所述无刷式直流电机1启动，电机输出轴通过锥齿轮减速机构6带动齿轮箱输入轴2转动，通过啮合的内、外齿轮的减速传递，所述齿轮箱输出轴5实现转动，带动三翼自动门的门轴12旋转，开启和关闭三翼自动门。

相关技术要求：

1、齿轮箱输入轴2。

材料为45＃钢，热处理后硬度为217HBS～255HBS，机械性能σb=650MPa，σs=360MPa。