[实用新型]直踏式液压气助力副离合器操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直踏式液压气助力副离合器操纵机构，属于汽车传动系技术领域。 

背景技术

随着人民生活水平的提高，人们对汽车的舒适性有了更高的要求。做为培养驾驶员的教练也不例外，他们对教练车的特殊功能需求不断的增加，教练车的专用功能也得到不断的挖掘和开发。原有的教练车只有副制动、副喇叭、副后视镜，就是所谓的“三副”教练车，随后又出现了具有副制动、副离合、副油门、副喇叭、副后视镜的“五副”教练车。 

目前教练车副离合操纵机构多为吊挂式杆系、拉线操纵机构，占用车内空间大，传动效率低,离合器分离效果不佳。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种直踏式液压气助力副离合器操纵机构，其能保证教练员和学员可以在主副驾驶位置对离合器进行双控，互不影响；在直踏式离合器踏板机构占用驾驶室内空间小，驾驶室内空间不足的情况下，仍可以利用驾驶室底部的空间来加装离合器踏板机构。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：直踏式液压气助力副离合器操纵机构，由上踏板总成、下踏板总成、离合器踏板支架、副离合总泵组成，其特征在于：下踏板总成前端通过踏板轴与离合器踏板支架轴连接后与副离合总泵一端连接，下踏板总成后端侧面有回位弹簧与离合器踏板支架连接限位，离合器踏板支架固定连接在驾驶室地板底部，上踏板总成位于驾驶室地板上方，上踏板总成底端穿过驾驶室地板通过平键、防松螺母与下踏板总成的后端固定连接；副离合总泵另一端与副离合器分泵连接，副离合器分泵再通过副离合器分泵推杆连接副离合器推臂。 

本实用新型的积极效果是其能保证教练员和学员可以在主副驾驶位置对离合器进行双控，互不影响，并且占用空间小，下踏板机构安装在驾驶室地板底部，整个机构的运行都在驾驶室的底部完成，不占用驾驶室内的空间，也不影响副驾驶位置的暖风、空调等部件的安装。 

附图说明

图1为本实用新型的结构图。 

图2为本实用新型的结构框图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2所示，直踏式液压气助力副离合器操纵机构，由上踏板总成1、下踏板总成2、离合器踏板支架4、副离合总泵3组成，其特征在于：下踏板总成2前端通过踏板轴a与离合器踏板支架4轴连接后再与副离合总泵3一端连接，下踏板总成2后端侧面有回位弹簧b与离合器踏板支架4连接限位，离合器踏板支架4固定连接在驾驶室地板底部，上踏板总成1位于驾驶室地板上方，上踏板总成1底端穿过驾驶室地板通过平键、防松螺母与下踏板总成2的后端固定连接；副离合总泵3另一端与副离合器分泵5连接，副离合器分泵5再通过副离合器分泵推杆6连接副离合器推臂7。 

当踏下直踏式副离合器上踏板总成1时，带动驾驶室地板下的下踏板总成2推动副离合总泵3，经过液压推动副离合分泵5，再由副离合器分泵推杆6推动副离合器推臂7,最终经过分离轴承8,将离合器9切开。 

同理，当踏下吊挂式主离合器踏板机构14时，经过主离合器总泵13,主离合器分泵12,主离合器分泵推杆11,主离合器推臂10,最终将离合器切开。 

当同时踏下上踏板总成1与吊挂式主离合器踏板机构14时，两套操纵机构同时对离合器起作用，实现离合器切开，踏板力相应减半。驾驶教练与学员可以对离合器进行独立的控制。