[实用新型]车用空调制热控制系统以及汽车有效
| 申请号： | 201320543810.2 | 申请日： | 2013-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN203485710U | 公开（公告）日： | 2014-03-19 |
| 发明（设计）人： | 葛如炜;陈航;郑国胜;毛翼;陆鹿;孙明锋;山龄艳;周建君;韩耀夫 | 申请（专利权）人： | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/04 | 分类号： | B60H1/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 张昱;严志军 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 空调 制热 控制系统 以及 汽车 | ||
1. 一种车用空调制热控制系统，其特征在于，所述车用空调制热控制系统包括：
发动机水温传感器，其被设置成用于检测发动机中冷却水的温度；
第一控制模块和电磁离合器机械式发动机水泵，所述第一控制模块与所述发动机水温传感器和所述电磁离合器机械式发动机水泵相连接，所述电磁离合器机械式发动机水泵被设置成在发动机处于暖机和/或低负荷运行期间受控于所述第一控制模块而进行间歇性运行；
空调加热器和第二控制模块，所述空调加热器设置在车载空调的箱体中并受控于所述第二控制模块；以及
水温传感器，其被设置成在发动机处于暖机和/或低负荷运行期间检测进入到所述空调加热器的芯体中的水温，并将检测到的水温信号输送至所述第二控制模块，用以在所述电磁离合器机械式发动机水泵进行间歇性运行时由所述第二控制模块控制所述空调加热器的输出功率来补偿提供加热功率。
2. 根据权利要求1所述车用空调制热控制系统，其特征在于，所述空调加热器采用电加热器。
3. 根据权利要求1或2所述车用空调制热控制系统，其特征在于，所述第一控制模块是汽车发动机控制模块ECM。
4. 根据权利要求1或2所述车用空调制热控制系统，其特征在于，所述第二控制模块是汽车空调控制模块。
5. 一种汽车，其特征在于，所述汽车上装设有如权利要求1-4中任一项所述车用空调制热控制系统。
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