[实用新型]停车格管理系统

说明书

技术领域

本实用新型关于一种停车格管理系统，特别是指一种结合阻车装置及车辆进出确认装置的停车格管理系统。 

背景技术

举凡路边停车、停车塔、平面停车场等，现有的收费方式大致可分为：计算机自动式及人工收取式。近年来，由于停车位的需求越来越多，若以人工方式进行收费，已不敷成本，因此越来越多大型停车场改用计算机自动收费系统。对于停车场业主而言，如何避免车主未付费即直接驶离的情况发生，大多使用阻车装置，常见的阻车装置除了于进出口设置自动栅栏外，另一方式是在各停车格内设置车轮挡板，并透过计算机联机的方式，自动控制其升降作业。然，停车场业主现常用的车轮挡板仍存在许多不便。举例而言，侦测车辆是否驶入停车格的侦测线圈，其埋设施工过程繁杂，且需要钻掘地面结构，而造成装设成本高，且施工所需时间长。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种停车格管理系统，其无需大规模破坏停车格内地面，即可侦测停车格内是否有车辆进入，以判断阻车装置是否需自动地进行阻车作业，其装设容易，不受地形限制。 

本实用新型停车格管理系统，其包含一阻车装置及一车辆进出确认装置。阻车装置包含一阻车单元，该阻车单元可活动地升降，以限制车辆的进出。车辆进出确认装置包含：一影像撷取模块，其用以撷取一指针影像，且该指针影像会受进入的车辆遮挡；一处理模块，其电性连接该影像撷取模块，并连续对该指针影像进行比对，当该指针影像改变或是消失时，即判断为有车辆停入，据以控制该阻车单元，以限制车辆进出。 

较佳地，阻车装置包含：一底座、一控制模块、一驱动模块、一阻挡模块及一推抵模块。底座包含一导槽。驱动模块设置于导槽的一端，且驱动模块包 含一驱动推抵件，驱动推抵件受控制模块控制，而沿导槽移动。阻挡模块包含一阻车单元，阻车单元为片状结构，且阻车单元的一侧边连接一旋转轴，旋转轴活动地设置于底座，且旋转轴套设二支撑件，二支撑件间设置有一挡片。推抵模块包含一推抵件，推抵件的一端活动地设置于导槽中，而推抵件的另一端设置于挡片与旋转轴间。其中，当推抵件受驱动推抵件推抵，而于导槽中移动时，推抵件的推抵挡片，而使阻车单元向上翻起，以阻挡车辆的进出；藉此，当车辆进出确认装置确认车辆进入停车格时，该车辆进出确认装置的处理模块可以据以控制该阻车装置的控制模块，以驱动驱动模块，使阻车模块的阻车单元升起以阻挡车辆出入。 

较佳地，阻车装置更包含一定位模块，其包含一第一定位单元及第二定位单元，第一定位单元设置于驱动模块，第二定位单元设置于推抵件，且第一定位单元与第二定位单元电信连接；藉此，可确认该阻车装置是否依据该车辆进出确认装置的控制而作动。 

较佳地，底座更包含一稳定件，其设置于导槽内，藉以使推抵件稳定地于导槽中移动。 

较佳地，推抵模块更包含一感应单元，其设置于挡片上，且电性连接处理模块，当阻车装置升起以阻止车辆进出时，若车辆仍强行进出挡板受压后，使该挡片受承抵件推抵弹出，进而使得该感应单元产生感应讯号回传至中空中心，藉以中控中心可有效地掌控是否有车辆强行进出停车格。 

较佳地，阻车单元的底面包含数个支撑肋，用以提升该挡板的机械承载力。 

较佳地，控制模块更包含一无线传输单元，藉以可让使用者透过相对应的电子装置，例如手持式电子装置，控制阻车装置升降阻车单元。 

较佳地，车辆进出确认装置更包含一警示模块，其电性连接处理模块，且包含至少一扬声器及至少一发光单元，当处理模块判断车子停入时，警示模块发出对应的灯号、声响或是同时发出对应的灯号及声响，藉以警示或提示车主，阻车挡板已升起或是已降下。 

较佳地，阻车装置更包含一感应单元，其电性连接处理模块，用以侦测是 否有车强行进入。 

较佳地，阻车装置更包含一计时单元，当阻车单元受处理模块控制升降时，计时单元进行计时，用以量测车辆停放的时间。 

附图说明

图1为本实用新型停车管理系统的实施例的示意图。 

图2为本实用新型停车管理系统的另一实施例的示意图。 

图3为本实用新型停车管理系统的阻车单元未升起时的示意图。 

图4为本实用新型停车管理系统的阻车单元升起时的示意图。 

图5为本实用新型停车管理系统的阻车单元未升起时的定位模块的示意图。 

图6为本实用新型停车管理系统的阻车单元升起时的定位模块的示意图。 

图7为本实用新型停车管理系统当车辆强行通过时的示意图。 

图8为本实用新型停车管理系统的具有支撑肋的阻车装置的示意图。 

标号说明：