[实用新型]一种氢氧发生器用恒流电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车氢氧发生器领域，特别涉及一种氢氧发生器用恒流电源。

背景技术

氢气作为一种可替代的能源，可用于汽车等其它工业中作为新型燃料，能够降低油耗，并且清洁环保。目前市面上开始出现用于产生氢气的氢氧发生器，将其安装在汽车上，通过对其中的电解质溶液进行电解，产生所需氢气，从而为汽车提供氢气燃料。

现有技术中，为氢氧发生器通电的电源，一般采用12V或24V电压直接加载于氢氧发生器上，从而对氢氧发生器中的电解质溶液进行电解，产生所需的氢气。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：对电解质溶液电解时，12V或24V的电源电压属于高电压，高电压使得设备内部的电解质溶液容易发黄变质，导致制造的氢气中参杂其它杂质气体，从而影响制氢质量；而且，氢氧发生器在高电压条件下长时间使用后，导致整个设备温度过高，产生的氢气和氧气在高温环境下存在有严重隐患，还增大了设备的负荷，影响氢氧发生器的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有技术氢氧发生器用电源电压较高的问题，本实用新型实施例提供了一种氢氧发生器用恒流电源。所述技术方案如下：

一种氢氧发生器用恒流电源，所述氢氧发生器用恒流电源包括：电源转换器与控制器，所述电源转换器的输入端与机动车电源连接，所述电源转换器的输出端与氢氧发生器连接，所述电源转换器用于将所述机动车电源电压转化并输出至所述氢氧发生器，所述电源转换器与所述控制器串接，所述电源转换器还与所述机动车数据信号连接，所述控制器根据所述机动车的相关参数智能控制所述电源转换器。

进一步地，所述机动车的相关参数包括：所述机动车电源电压与所述机动车的行驶速度。

作为优选，所述控制器包括第一感应侦测器、第二感应侦测器和微电脑控制单元，所述第一感应侦测器、所述第二感应侦测器分别与所述微电脑控制单元连接，所述微电脑控制单元还与所述电源转换器连接，所述第一感应侦测器与所述机动车电源连接，所述第一感应侦测器用于检测所述机动车电源的电压，所述第二感应侦测器与所述机动车的速度表连接，所述第二感应侦测器用于检测所述机动车的速度，所述微电脑控制单元用于控制所述电源转换器。

进一步地，所述微电脑控制单元内设置有阈值电压，当所述第一感应侦测器检测到所述机动车电源的电压低于所述阈值电压时，所述微电脑控制单元控制所述电源转换器开始工作；当所述第一感应侦测器检测到所述机动车电源的电压高于所述阈值电压时，所述微电脑控制单元控制所述电源转换器停止工作。

更进一步地，所述阈值电压为13V。

进一步地，所述微电脑控制单元控制所述电源转换器输出功率至所述氢氧发生器，所述功率随所述机动车的速度的增加而增加。

更进一步地，在所述机动车怠速状态时的所述功率是所述机动车在行驶状态下的所述功率的50％～80％。

更进一步地，在所述机动车怠速状态时的所述功率为90～113W。

作为优选，所述控制器控制所述电源转换器输出至所述氢氧发生器的电压为2.2V～3.3V。

进一步地，所述控制器控制所述电源转换器输出至所述氢氧发生器的电压为2.7V。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型实施例通过控制器根据机动车实际参数，智能控制电源转换器，对机动车电源电压进行转化并提供给氢氧发生器，使得氢氧发生器可以在合适的恒流低电压环境下进行制氢工作，从而使得电解液不易发黄，制氢质量持久优质，出氢气的效率也较高；而且，低电压制氢使得整个设备温度变化不明显，安全系数高，设备的负荷较小，保证了氢氧发生器的使用寿命；另外，控制器的智能切换控制，为氢氧发生器有效地提供不同的电压和功率来制造氢和氧供给机动车燃烧使用，充分利用机动车剩余功耗，增加动力的同时还达到节能减排的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的氢氧发生器用恒流电源的结构示意图；

图2是本实用新型又一实施例提供的氢氧发生器用恒流电源的结构示意图。

其中：1电源转换器，

11输入端，12输出端，

2控制器，