[实用新型]一种变幅油缸缓冲装置以及起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种变幅油缸缓冲装置以及包含该变幅油缸缓冲装置的起重机。

背景技术

越野轮胎起重机是利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机，把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机。液压泵是液压系统中主要的能量转换元件，把机械能转换成液压能，因此液压泵的输入参量为机械参量、输出参量为液压参量。液压油缸是液压装置中将液压能转换为机械能，实现直线往复运动或摆动往复运动的执行元件。无杆腔是液压油缸没有活塞杆的油腔，通常又叫做大腔。有杆腔是液压油缸有活塞杆的油腔，通常又叫做小腔。蓄能器是利用力的平衡原理，使工作液体（油）的体积发生变化，从而达到贮存和释放液压能的一种装置。节流阀是在液压或气动系统中设置的能够调节的小孔，能够控制流体的流量。电磁换向阀是用电磁铁推动阀芯，从而变换流体流动方向的控制阀。

如图1所示，一种越野轮胎起重机的变幅系统包括变幅油缸2、吊臂1和转台3，变幅油缸2、吊臂1、转台3两两连接形成三角形结构，吊臂1和转台3通过第一绞点4连接，变幅油缸2和转台3通过第二绞点5连接，变幅油缸2和吊臂1通过第三绞点6连接，相对转台3来说，第一绞点4和第二绞点5是固定的，当变幅油缸2伸缩时，三角形结构改变，第三绞点6相对移动。

如图2所示，汽车起重机的吊臂1分别和变幅油缸2、吊臂支架7连接，在行驶时吊臂1压在吊臂支架7上，与整车构成一个整体，另外汽车起重机整车较长，吊臂伸出驾驶室长度较小，不会出现象越野轮胎起重机吊臂伸出量较大、吊臂重心前移造成行驶过程中对整车造成冲击现象。

轮式起重机上通过变幅油缸的作用改变吊臂的位置，增大工作范围。越野轮胎起重机由于结构、使用条件等原因无法使用吊臂支架，吊臂后绞点与转台铰接，吊臂前绞点靠变幅油缸支撑。在越野行驶过程中吊臂会有一定程度的上下摆动。传统减振的方法是驾驶室采用橡胶弹簧悬架,驾驶员坐椅采用弹性悬架,但这些措施只对隔绝高频振动有效,而对车体大幅度前后摇摆振动无效。目前没有有效的措施来减轻吊臂摆动造成的冲击。

现有技术的越野轮胎起重机变幅系统具有以下缺点：

1、无缓冲装置：越野轮胎起重机变幅系统中目前无专门的缓冲装置来缓冲行驶过程中吊臂摆动造成的冲击。

2、舒适性差：驾驶员在行驶过程中会感到座位在上下颠簸，长时间行驶易造成身体疲劳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种变幅油缸缓冲装置以及包含该变幅油缸缓冲装置的起重机，该变幅油缸缓冲装置有效地解决了上述问题，结构简单，操作方便。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种变幅油缸缓冲装置，缓冲装置包括第一电磁换向阀和蓄能器，第一电磁换向阀的进油口与变幅油缸的无杆腔连接，第一电磁换向阀的出油口与蓄能器连接，当处于起重作业模式下时，缓冲装置的第一电磁换向阀处于零位从而将蓄能器中油液与变幅油缸的无杆腔中油液切断，蓄能器和变幅油缸的无杆腔之间无油液通过；当处于行驶作业模式下时，缓冲装置的第一电磁换向阀换向从而将蓄能器中油液与变幅油缸的无杆腔中油液连通，蓄能器开始充油液直至达到与变幅油缸油液压力达到平衡。

在一个优选或可选地实施例中，缓冲装置还包括节流阀，第一电磁换向阀的出油口和蓄能器通过节流阀连接。

在一个优选或可选地实施例中，缓冲装置采用板式连接，将第一电磁换向阀、节流阀和蓄能器集成在一个阀块上。

在一个优选或可选地实施例中，第一电磁换向阀采用两位两通无泄漏电磁换向阀。

本实用新型还提供了以下技术方案：

一种起重机，起重机包括油箱、油泵、第二电磁换向阀、平衡阀、变幅油缸、吊臂、转台和如上所述的变幅油缸缓冲装置，油泵的进油口和油箱连接，油泵的出油口和第二电磁换向阀的进油口连接，第二电磁换向阀的工作油口和平衡阀的进油口连接，第二电磁换向阀的回油口和油箱连接，平衡阀的两出油口分别和变幅油缸的无杆腔和有杆腔连接，缓冲装置的第一电磁换向阀的进油口与变幅油缸的无杆腔连接，变幅油缸、吊臂、转台两两连接形成三角形结构，通过变幅油缸的伸缩改变吊臂的位置。

在一个优选或可选地实施例中，起重机还包括溢流阀，溢流阀与油泵并联设置。

在一个优选或可选地实施例中，起重机为越野轮胎起重机。

基于上述技术方案中的任一技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：