[实用新型]盾构机主轴承外密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道工程施工装备领域，具体涉及一种盾构机主轴承外密封结构。

背景技术

目前盾构机施工中普遍存在的因为主轴承密封失效造成停工的问题，盾构机在使用一段时间后，主轴承密封圈唇口及渣土与密封衬套长时间摩擦，会在密封衬套表面磨出细槽，磨损进一步加深后，就会造成主轴承腔室齿轮油泄漏和泥水、渣土侵入，引起主轴承结构损坏，造成机器设备故障，减慢施工进度，增加施工的成本和风险。

在施工时，若主轴承损坏，需要泄压拆掉刀盘及密封部件，并对刀盘、盾体及掌子面进行初期支护。隧道空间有限，地质状况复杂，泄压并拆掉刀盘后掌子面及围岩的稳定性难以保证；盾构机主轴承结构复杂、质量大、表面精度要求高，这些因素给隧道内更换主轴承带来极大的挑战。近年来，国内的跨江越海隧道建设需求不断出现，这些隧道均属于高水压、长距离隧道，对盾构机的可靠性提出更高的要求。

因此，提高主轴承密封性能是保证盾构工程，尤其是高水压长距离隧道工程安全、顺利进行的关键技术。

发明内容

本实用新型针对上述现有盾构机主轴承密封效果不好的问题，提供一种盾构机主轴承外密封结构，其密封效果好，延长了设备使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种盾构机主轴承外密封结构，包括主轴承内圈和主轴承外圈，所述主轴承内圈外端设置有环形法兰，环形法兰外侧套有可调密封衬套，可调密封衬套外侧设置有外密封支撑环，密封衬套外端设置有外密封压环，外密封压环套在环形法兰与外密封支撑环之间，外密封压环外端设置有迷宫密封环，其中环形法兰、外密封压环、外密封支撑环和密封衬套之间的构成密封腔体，密封腔体内装有密封油脂。

所述可调密封衬套上环形分布有紧固螺栓孔，紧固螺栓孔上安装有紧固螺栓，相邻紧固螺栓孔之间的衬套上设置有调整螺栓孔，调整螺栓孔上安装有调整螺栓，所述环形法兰上设置有与紧固螺栓、调整螺栓相对应的螺孔。

所述可调密封衬套上的紧固螺栓孔为光孔，可调密封衬套上的调整螺栓孔为螺纹孔。

所述密封腔体包括第一密封腔体、第二密封腔体、第三密封腔体、第四密封腔体和第五密封腔体，所述外密封压环后端安装有第一压紧密封圈，所述迷宫密封环、外密封压环和第一压紧密封圈之间的构成第一密封腔体；第一压紧密封圈后端设置有第一密封隔套，第一密封隔套后端设置有第二压紧密封圈，第一压紧密封圈、第一道密封隔套和第二压紧环密封圈之间构成第二密封腔体；第二压紧环密封圈后端设置有第二密封隔套，第二密封隔套后端设置有第三压紧环密封圈，第二压紧环密封圈、第二密封隔套和第三压紧环密封圈之间构成第三密封腔体；第三压紧环密封圈后端设置有第三封隔套，第三封隔套后端设置有唇形密封圈，唇形密封圈的腔体设置在唇形密封圈的后侧，第三压紧环密封圈、第三封隔套和唇形密封圈之间构成第四密封腔体，唇形密封圈与可调密封衬套、外密封支撑环、环形法兰和主轴承之间构成第五密封腔体。

所述外密封压环外端设置有与迷宫密封环相卡和的沟槽。

所述环形法兰通过第一螺栓固定在主轴承内圈上，外密封支撑环通过第二螺栓固定在主轴承外圈上。

所述外密封压环通过第三螺栓与外密封支撑环固定连接。

所述迷宫密封环通过第四螺栓与环形法兰固定连接。

本实用新型在主轴承外端设置有迷宫密封环、外密封压环、外密封支撑环、密封衬套和环形法兰，环形法兰、外密封压环、外密封支撑环和可调密封衬套之间的构成密封腔体，密封腔体内装有高压油脂，高压油脂从迷宫密封中溢出，将渣土与泥水阻挡在外，有效减少渣土和泥水进入密封腔腔的量和速度，提高密封结构的耐磨性；本实用新型的密封衬套可通过调整螺栓进行调整，主轴承密封长时间磨损后通过更换密封圈和调整密封衬套的位置，保证密封的可靠性，综合提高主轴承的使用寿命，为盾构机尤其是用于跨江越海隧道等长距离施工的盾构机主轴承密封提供解决方案。本实用新型将迷宫密封、唇形密封、压紧环密封和可调密封衬套四种结构组合起来，有效减少渣土和泥水进入密封腔腔的量和速度，提高密封结构的耐磨性，提高主轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型密封衬套结构示意图。

图3为图1中A区域的放大示意图。