[实用新型]一种汽车前雾灯的支架连接结构

说明书

技术领域

    本实用新型属于车灯结构领域，具体涉及汽车前雾灯的支架连接结构。

背景技术

    现有常用的前雾灯支架连接结构一般包括有设置在灯壳上内外侧且焊接固定的灯壳支架；灯壳支架通过螺栓连接有一个铁支架，通过所述铁支架将前雾灯连接到安装位置上，此结构生产时组装较困难，比较耗材，生产成本高。

发明内容

    本实用新型的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构相对精简，组装较为方的汽车前雾灯的支架连接结构。

    为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种汽车前雾灯的支架连接结构，包括有灯壳和一个整体呈U形的铁支架，所述灯壳上部通过三个相互平行的连接筋连接有一个连接筒，连接筒轴线方向与连接筋平面垂直，连接筒与灯壳之间留有间隙，连接筋与灯壳连接处为凹圆弧过渡，连接筒内嵌设有一个金属套筒，所述的连接筒与连接筋、灯壳由塑料一体成型；所述金属套筒的两端面与金属套筒的外侧壁之间为圆弧过渡连接，连接筒两端部一体设有定位金属套筒两端的挡圈部；所述铁支架与连接筒之间通过一铰接螺栓铰接，铁支架的两个臂面位于连接筒的两侧，两个臂面的端部位置设有限制铁支架转动范围的限位挡块；铰接螺栓上位于铁支架两个臂面外侧分别设有两个垫片，垫片包括有一锥形面的内圈以及环形面的外圈，铰接螺栓的端部固定连接有螺母，铰接螺栓上螺母与垫片之间依次设有弹垫和平垫，平垫与垫片的内圈紧抵。

    与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：所述连接筒通过三个连接筋与灯壳连接，且它们之间一体成型，结构牢固，且连接筒与灯壳之间留有间隙，使连接筋部分具有一定的弹性，保证连接筒不会产生断裂；连接筋与灯壳连接处为凹圆弧过渡，一方面保证了连接筋与灯壳的连接强度，一方面利于铁支架的装配；所述金属套筒的两端面与金属套筒的外侧壁之间为圆弧过渡连接，且连接筒两端部一体设有定位金属套筒两端的挡圈部，这样金属套筒的两端部不会对挡圈部造成挤压，保证了金属套筒与连接筒的稳固连接；所述的垫片起到缓冲作用，配合弹垫使螺母与铰接螺栓连接稳定不易产生松脱；所述的限位挡块能够与灯壳相抵，限制了铁支架的转动范围。

附图说明

图1、图2是本实用新型的结构示意图。

图3是灯壳连接筒部分的结构示意图。

图4是垫片部分的结构示意图。

图5是使铁支架部分的结构示意图。

1、灯壳；2、连接筒；21、金属套筒；3、铁支架；31、限位挡块；4、连接螺栓；5、连接筋；6、铰接螺栓；61、垫片；611、内圈；612、外圈；62、平垫；63、弹垫；64、螺母；7、灯罩。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

根据图1至图5所示，本实施例所述的一种汽车前雾灯的支架连接结构，包括有灯壳1和一个整体呈U形的铁支架3，所述灯壳1上部通过三个相互平行的连接筋5连接有一个连接筒2，连接筒2轴线方向与连接筋5平面垂直，连接筒2与灯壳1之间留有间隙，连接筋5与灯壳1连接处为凹圆弧过渡，连接筒2内嵌设有一个金属套筒21，所述的连接筒2与连接筋5、灯壳1由塑料一体成型；所述金属套筒21的两端面与金属套筒21的外侧壁之间为圆弧过渡连接，连接筒2两端部一体设有定位金属套筒21两端的挡圈部；所述铁支架3与连接筒2之间通过一铰接螺栓6铰接，铁支架3的两个臂面位于连接筒2的两侧，两个臂面的端部位置设有限制铁支架3转动范围的限位挡块31；铰接螺栓6上位于铁支架3两个臂面外侧分别设有两个垫片61，垫片61包括有一锥形面的内圈611以及环形面的外圈612，铰接螺栓6的端部固定连接有螺母64，铰接螺栓6上螺母64与垫片61之间依次设有弹垫63和平垫62，平垫62与垫片61的内圈611紧抵。所述弹垫63即弹簧垫圈，平垫62是环状的普通垫片。如图2所示，所述铁支架3设置在灯壳1上部，灯壳1前部连接有灯罩7。所述的铁支架上方连接有连接螺栓4，连接螺栓4连接到前雾灯的安装位置并通过与连接螺栓4配合的连接螺母锁紧固定。

所述连接筒通过三个连接筋与灯壳连接，且它们之间一体成型，结构牢固，且连接筒与灯壳之间留有间隙，使连接筋部分具有一定的弹性，保证连接筒不会产生断裂；连接筋与灯壳连接处为凹圆弧过渡，一方面保证了连接筋与灯壳的连接强度，一方面利于铁支架的装配；所述金属套筒的两端面与金属套筒的外侧壁之间为圆弧过渡连接，且连接筒两端部一体设有定位金属套筒两端的挡圈部，这样金属套筒的两端部不会对挡圈部造成挤压，保证了金属套筒与连接筒的稳固连接；所述的垫片起到缓冲作用，配合弹垫使螺母与铰接螺栓连接稳定不易产生松脱；所述的限位挡块能够与灯壳相抵，限制了铁支架的转动范围。