[实用新型]工程车辆行走机构开式液压系统

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，涉及一种液压系统，具体涉及一种工程车辆行走机构开式液压系统。

背景技术

液压传动与控制是以液体（油、高水基液压油、合成液体）作为介质来实现各种机械量的输出（力、位移或速度等）的。它与单纯的机械传动、电气传动和气压传动相比，具有传递功率大，结构小、响应快等特点，因而被广泛的应用于各种机械设备及精密的自动控制系统。

20世纪后半叶，随着液压技术的发展，液压技术被引进到工程机械后，工程机械的控制更加简单省力和精确。国外大多数工程机械行走机构所使用的液压系统均为闭式液压系统，闭式液压系统对液压马达的输出进行检测和反馈，很大程度消除或者抑制不利因素的影响，可获得较高精度的同步作业，也可以发挥工程机械的最大作业效率，但是闭式液压系统存在系统设计复杂，生产、运行和维护成本都很高等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种工程车辆行走机构开式液压系统，其采用开式系统，系统设计简单紧凑，可大大改善系统内液压油的质量，可适应恶劣的工作环境，引进了插装阀和双变量泵设计，变速范围大，生产、运行和维护成本都很低，便于推广使用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种工程车辆行走机构开式液压系统，包括插装阀一、插装阀二、插装阀三、插装阀四和插装阀五，其特征在于：还包括外部连接有辅助泵的液压泵以及并联设置的液压马达一和液压马达二；所述插装阀一B口、换向阀R口、插装阀二A口和插装阀四A口均与液压泵出口连通，所述插装阀一A口、插装阀三A口、插装阀五A口和所述溢流阀出口均与油箱连通，所述插装阀二X口和插装阀三X口均与换向阀U口连通，所述插装阀四X口和插装阀五X口均与换向阀T口连通，所述插装阀二B口、插装阀五B口、液压马达一O口和液压马达二Q口连通，所述插装阀三B口、插装阀四B口、液压马达一P口和液压马达二V口连通。

上述的工程车辆行走机构开式液压系统，其特征在于：所述液压泵出口与所述换向阀R口之间设置有单向阀一，所述液压马达一O口和液压马达二Q口与所述换向阀R口之间设置有单向阀二，所述液压马达P口和液压马达二V口与所述换向阀R口之间设置有单向阀三。

上述的工程车辆行走机构开式液压系统，其特征在于：所述液压泵为变量液压泵，所述液压马达一和液压马达二均为变量液压马达。

上述的工程车辆行走机构开式液压系统，其特征在于：所述换向阀为三位四通电磁换向阀。

上述的工程车辆行走机构开式液压系统，其特征在于：所述油箱入口处设置有滤油器。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

（1）该工程车辆行走机构开式液压系统采用开式系统，系统设计相对简单紧凑。

（2）该工程车辆行走机构开式液压系统液压泵和液压马达的作业介质可经过油箱冷却、沉淀和交换，大大改善了系统内液压油的质量，从而适应恶劣的工作环境。

（3）该工程车辆行走机构开式液压系统引进了插装阀，实现液压油路的通或断，并与三位四通电磁阀配合使用，实现对系统油液方向、压力和流量的控制。

（4）该工程车辆行走机构开式液压系统采用两个变量马达，其中一个马达具有零排量功能，变速范围将得到有效扩展。

（5）该工程车辆行走机构开式液压系统的生产、运行和维护成本都很低，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的液控原理示意图。

附图标记说明:

1—液压泵；      2—插装阀一；     3—滤油器；

4—溢流阀；      5—换向阀；       6—插装阀二；

7—插装阀三；    8—插装阀四；     9—插装阀五；

10—液压马达一； 11—液压马达二；  12—辅助泵；

13—单向阀一；   14—单向阀二；    15—单向阀三。

具体实施方式