[实用新型]一种汽车空调热力膨胀阀

说明书

技术领域

  本实用新型属于制冷配件技术领域，尤其与一种成本低、性能稳定性高、外观好的汽车空调热力膨胀阀有关。 

背景技术

因目前后置蒸发器仍无法用内平衡式的H型热力膨胀阀来代替，F型热力膨胀阀就成为国内外后置蒸发器必需的节流装置，其特点是外平衡、内感温、而且反应灵敏，能满足汽车空调对抗震、高效及易拆装方面的要求。然而传统的外平衡式汽车空调热力膨胀阀在气箱头焊接处采用了旧式的氩弧焊机，致使制程不良率过高，产品外观不良，性能稳定性差。而本身也采用铜材料，大大增加了生产成本。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是克服现有热力膨胀阀存在着寿命短、性能稳定性差的缺陷，提供一种寿命长、性能稳定性高的汽车空调热力膨胀阀。 

为此，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车空调热力膨胀阀，包括气箱座、顶盖、阀体、平衡管、传动杆、膜片、阀球、阀球座、压力弹簧和弹簧座，平衡管的一端插装在顶盖顶部的安装孔内，平衡管的另一端与感温包连接，顶盖、膜片与气箱座从上而下采用电阻钎焊封装技术贴合焊接在一起，降低了产品的不良率和成本，提高性能的稳定性，传动杆、阀球、阀球座、压力弹簧和弹簧座从上而下依次装入阀体的内腔中，阀体的下端与储液干燥过滤器连接，阀体的右侧出口与蒸发器连接，感温包设置在蒸发器的出口管道上，其特征在于：所述的汽车空调热力膨胀阀还包括头盖，所述的膜片与气箱座之间设有头盖，传动杆的上端与该头盖连接，增加了与膜片之间接触面，大大提高了性能的稳定性，也延长了热力膨胀阀的使用寿命。 

本实用新型的工作原理：当蒸发器出口制冷剂的温度升高，就会使膜片的上压力增大，推动头盖下方的传动杆使膨胀阀开度增大，加大蒸发器中制冷剂的流量，使得制冷量增大，反之亦然。 

作为对上述技术方案的进一步补充和完善，本实用新型还包括以下附加技术方案： 

所述的头盖设置成圆台，大直经圆台端与膜片的下表面贴合连接，小直径圆台端与传动杆的上端连接。

所述的头盖也能设成中间冲压突起的平板，平板突起面与传动杆的上端连接，平板突起的反面与膜片的下表面贴合连接。 

使用本实用新型可以达到以下有益效果：本实用新型在膜片与气箱座之间设有头盖，增加了与膜片之间接触面，大大提高了性能的稳定性，也延长了热力膨胀阀的使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型一种实施方案的结构示意图。 

图2是本实用新型另一种实施方案的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。 

如图1~2所示，本实用新型包括气箱座4、顶盖7、阀体3、平衡管1、传动杆、膜片6、头盖5、阀球、阀球座、压力弹簧和弹簧座，平衡管1的一端插装在顶盖7顶部的安装孔内，平衡管1的另一端与感温包2连接，顶盖7、膜片6与气箱座4从上而下采用电阻钎焊封装技术贴合焊接在一起，降低了产品的不良率和成本，膜片6与气箱座4之间还设有头盖5，该头盖5设置成圆台，大直经圆台端与膜片6的下表面贴合连接，小直径圆台端与传动杆的上端连接；或将该头盖5设成中间冲压突起的平板，平板突起面与传动杆的上端连接，平板突起的反面与膜片6的下表面贴合连接，这样就大大增加了与膜片6之间接触面，提高性能的稳定性，延长了热力膨胀阀的使用寿命，传动杆、阀球、阀球座、压力弹簧和弹簧座从上而下依次装入阀体3的内腔中，阀体3的下端与储液干燥过滤器连接，阀体3的右侧出口与蒸发器连接，感温包2设置在蒸发器的出口管道上，当蒸发器出口制冷剂的温度升高，就会使膜片6的上压力增大，推动头盖5下方的传动杆使膨胀阀开度增大，加大蒸发器中制冷剂的流量，使得制冷量增大，反之亦然。 

本实用新型所述的一种汽车空调热力膨胀阀为本企业目前独立开发的1053B汽车空调热力膨胀阀，在1053B汽车空调热力膨胀阀的基础上简单的结构变换或由1053B汽车空调热力膨胀阀的结构联想而到的其它产品都应属于本申请所保护的范围。