[实用新型]一种带有防止因环境腐蚀的汽车轮胎气门嘴

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽车轮胎零部件，特别涉及一种带有防止因环境腐蚀的汽车轮胎气门嘴，该气门嘴通过在金属铜管上附着保护层，解决了轮胎气门嘴金属铜管易腐蚀的问题。

背景技术

众所周知卡车轮胎气门嘴通常都是金属铜管， 并且大部都是裸露在轮胎外部的，其金属铜管在制作的过程需要弯曲，弯曲后的金属铜管外表金相结构会产生变化，尤其在装配的过程中金属铜管需要用力穿过轮辋孔，与轮辋孔摩擦及干涉因而产生拉应力，加之金属铜管长期暴露在空气中接触各种腐蚀气体，因此金属铜管的上述物理现状让其在空气中加速了腐蚀，近十几年来轮胎气门嘴铜杆的自然断裂（称之为应力腐蚀）现象日益频繁，给气门嘴及轮胎行业带来沉重的理赔压力，同时也给消费者带来行车气压损失的巨大风险。

发明内容

本实用新型的目的是为提高汽车轮胎气门嘴金属铜管的抗腐蚀性能而提出的一种带有防止拉应力及环境腐蚀的汽车轮胎气门嘴技术方案，该方案通过在金属铜管上附着保护层，解决了轮胎气门嘴金属铜管易腐蚀的问题。

为了实现上述目的，本实用新型技术方案是这样实现的：一种带有防止因环境腐蚀的汽车轮胎气门嘴，包括气门嘴金属铜管和橡胶体，所述橡胶体包住气门嘴金属铜管一端形成气门嘴底座，所述金属铜管另一端到气门嘴底座由直管段和弯管段组成，所述直管段和弯管段的表面暴露在空气中，弯管段在底座侧，气门嘴金属铜管在底座的根部设有锁紧螺纹；其中，所述金属铜管轴向从橡胶底座侧开始经过弯管段延伸到直管段的外表面设置有一层防腐层。

方案进一步优化是：所述防腐层覆盖面是金属铜管外表面从橡胶底座侧开始一直延伸到距直管段外端面30mm至50mm止。

方案进一步优化是：所述防腐层是金属铜管外表面从橡胶底座侧气门嘴底座根部锁紧螺纹上端部开始设置的防腐层。

方案进一步优化是：所述防腐层是厚度在0.03mm至1mm厚的防腐涂料层。

方案进一步优化是：所述防腐层是热缩管。

本实用新型的有益效果是:结构简单，加有防腐层后的汽车轮胎气门嘴金属铜管，其抗腐蚀能力得到了显著地提高，使用寿命也提高了数倍，基本杜绝了由于腐蚀而产生的气门嘴铜杆的自然断裂。

下面结合附图和实施例对本实用新型做一详细描述。

附图说明

图1为本实用新型卡车轮胎气门嘴结构示意图。

具体实施方式

一种带有防止因环境腐蚀的汽车轮胎气门嘴实施例，包括气门嘴金属铜管1和橡胶体2，所述橡胶体包住气门嘴金属铜管一端形成气门嘴底座3，所述金属铜管另一端到气门嘴底座由直管段1-1和弯管段1-2组成，并且其表面暴露在空气中，弯管段在底座侧，气门嘴金属铜管在底座的根部设有一段锁紧螺纹1-3，该锁紧螺纹是用于将气嘴与汽车轮毂锁定的螺纹；其中，所述金属铜管轴向从橡胶底座侧开始经过弯管段延伸到直管段的外表面设置有一层防腐层4；为了橡胶体与气门嘴金属铜管一端结合牢固，被包住的所述气门嘴金属铜管一端设置有一个向外凸起的环形圆盘1-4，环形圆盘上设有环形凹槽。

实施例中气门嘴金属铜管的前端在使用中经常会被摩擦和与轮辋干涉，为了保护防腐层，作为一种优化方案：本实施例所述防腐层覆盖面是金属铜管外表面从橡胶底座侧开始一直延伸到距直管段外端面1-5的距离是30 mm至50mm。

作为另一种优化方案，实施例中所述防腐层覆盖面是金属铜管外表面从橡胶底座侧气门嘴底座根部锁紧螺纹上端部开始设置的防腐层。

实施例中的防腐层可以有多种方案来选择例，如采用电镀层的方法，作为本实施例选择了两种防腐层的优选方案:

方案一选用防腐涂料，例如一种型号为LD-3防腐耐磨涂料，或者型号为ZS-1031耐磨防腐涂料；其所述防腐层厚度是0.03 mm至1mm，优选厚度是在0.1 mm至0.2mm。

方案二选用橡胶热缩管。使用热缩管工艺操作方便。

试验表明在气门嘴受到干扰、在25%氨水浓度的密闭条件下，连续熏蒸720小时后，金属铜管外表面未有任何腐蚀的迹象。