[实用新型]一种船用起重机伸缩式起重臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，特别是一种船用起重机伸缩式起重臂。 

背景技术

进入新世纪以来，特别是近几年，在国家政策的大力扶持下，我国的造船产业有了长足的进步，造船技术也有了很大的发展。在国家的许多水上工程的建设中，对各类工程船有很大的需求量，尤其是在内河或港口使用的小型工程船的需求越来越多。该类工程船，吨位普遍不大（一般小于1000t），船的型长（一般小于100m）、型宽（一般小于30m）和型深都比较小（一般小于10m），而在船上装备的起重机，却经常有大工作半径、大起升高度的起重作业工况。受限于船舶的空间、稳定性以及船舶在内河上的通行问题，船上又不可能安装一台大臂长的常规船用起重机，此时具有伸缩式起重臂的船用伸缩起重机成为了最佳选择。 

船用伸缩起重机与普通的船用起重机相比，其难度在于伸缩式起重臂的设计和制造，伸缩式起重臂是船用伸缩起重机的主要承载部件，是关系到船用伸缩起重机起重性能的关键构件。目前，汽车起重机伸缩式起重臂的截面形式、伸缩机构技术等已发展得相对比较成熟，但是，将其技术直接应用于船用领域还存在一定的难度，主要是船用伸缩起重机的使用环境更为恶劣，为确保起重机的可靠性，不宜采用过于复杂的伸缩机构，同时，船用伸缩起重机多为单台小批量生产，一般不会配置专用的成型模具，因而，起重臂的截面形式不宜过于复杂。 

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、自重轻、受力合理、便于生产制造的船用起重机伸缩式起重臂。 

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种船用起重机伸缩式起重臂，包括主臂、伸缩臂，伸缩臂套在主臂中，主臂和伸缩臂的截面均为矩形截面，主臂中设有伸缩油缸支承座，伸缩臂的一端设有伸缩油缸安装法兰，伸缩臂的另一端设有起升滑轮组，伸缩油缸安装法兰与伸缩油缸的一端相连，伸缩油缸的另一端设有油缸托板，伸缩油缸置于伸缩臂中，伸缩油缸的活塞杆通过伸缩油缸销轴与伸缩油缸支承座相连，活塞杆为空心结构，活塞杆中设有进油管和回油管。 

本实用新型的进一步改进在于：所述主臂的四个面上均设有滑块，装在主臂两侧面的滑块的下部设有垫块，滑块通过调节螺栓和调节螺母进行间隙调整。 

本实用新型的进一步改进在于：所述伸缩油缸销轴的四个角均设有第二滑块。 

本实用新型的进一步改进在于：伸缩油缸支承座的销轴孔为腰型孔。 

本实用新型与现有技术相比具有以下优点： 

1、主臂及伸缩臂均采用矩形截面，无需专用成型模具，降低了制造难度，特别适合单件小批量生产模式。

2、伸缩机构采用无销全液压伸缩机构，结构加单，臂长变化容易，实用性强。 

3、伸缩油缸进油口及回油口均设在活塞杆端，液压接管简单，降低了液压管路干涉的可能性，提高了伸缩臂的可靠性高和伸缩效率。 

4、主臂侧面的伸缩滑块采用可调式结构，便于伸缩臂的安装和侧隙调整。 

5、伸缩油缸安装支承座销轴孔采用腰型孔形式，油缸活塞杆端可以自由滑动，避免了伸缩油缸因吊臂变形而产生附加径向力，提高了伸缩油缸的使用寿命。 

附图说明： 

图1为实用新型结构示意图的主视图； 

图2为图1的俯视图；

图3为图1中A-A向的剖视图；

图4为实用新型的伸缩油缸安装示意图；

图5为图4中B-B向的剖视图；

图6为图4中C向的示意图；

图中标号：1-主臂、2-伸缩臂、3-伸缩油缸支承座、4-伸缩油缸、5-油缸托板、6-活塞杆、7-伸缩油缸支承座、8-滑块、9-伸缩油缸销轴、10-垫块、11-调节螺栓、12-调节螺母。

具体实施方式： 

    为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。