[实用新型]一种汽车空调用减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，特别是涉及一种汽车空调用减振器。

背景技术

汽车空调系统由压缩机、冷凝器、储液干噪器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成，各部件之间通过制冷管路进行连接形成一个密闭的回路。空调系统工作时，制冷剂以不同状态在这个密闭回路内循环流动。每一个循环有四个基本过程：压缩过程、冷凝过程、节流膨胀过程、蒸发过程。在压缩过程中，由于压缩机工作特性和发动机振动造成制冷剂产生压力波动或振动，这种压力波动称为脉动。脉动在制冷循环中产生多种不利影响，容易产生共振，使汽车整车的振动加剧，降低驾驶舒适度，还会有较大的噪声。

现有的空调系统中，无降低制冷循环脉动的相应装置，压缩机产生的脉动在制冷剂中容易产生共振，噪声等负面影响。因此，为了降低脉动对于制冷剂及整个汽车的影响，提高驾驶的舒适性，需要一种能够降低制冷循环产生的脉动的装置。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供能够降低制冷剂的脉动作用，避免制冷剂的脉动引起制冷设备的共振的汽车空调用减振器，以及进一步设置消声器起到消声减噪的作用。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供汽车空调用减振器，包括上壳体，与所述上壳体配合的下壳体以及振动膜片；所述上壳体与下壳体连接形成腔室；所述振动膜片设置在上壳体与下壳体之间，振动膜片将腔室分隔为位于上壳体内的稳压腔和位于下壳体内的平衡腔；所述下壳体设有与制冷管路连接的第一管口和第二管口。

其中，所述平衡腔内设有消声器。

优选的，消声器由多个平行设置的挡片组成，每个挡片上设有供制冷剂通过的通孔，任意相邻挡片上的通孔不同轴。

其中，所述上壳体上设有与压力调节器连接的压力调节孔。

其中，所述振动膜片与上壳体和下壳体接触的部分设有密封垫片。

其中，所述振动膜片为橡胶或者钢板制成的板片。

其中，所述上壳体和下壳体通过螺栓连接。

（三）有益效果

本实用新型提供的汽车空调用减振器，包括上壳体，与上壳体配合的下壳体以及振动膜片；上壳体与下壳体连接形成腔室；振动膜片设置在上壳体与下壳体之间，振动膜片将腔室分隔为位于上壳体内的稳压腔和位于下壳体内的平衡腔；下壳体设有与制冷管路连接的第一管口和第二管口。在稳压腔中充入定压力的介质，使制冷剂由平衡腔中流过，通过平衡腔与稳压腔的压力差作用降低制冷剂的脉动作用，避免制冷剂的脉动引起制冷设备的共振，降低汽车整车的振动，提高驾驶舒适性。进一步的，在平衡腔中设置消声器，通过消声器降低制冷剂流动时的噪音，起到降噪的作用。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为图1中I部分的放大图；

图3为本实用新型的爆炸图；

图4为本实用新型工作过程的剖视图；

图5为本实用新型工作过程的剖视图；

图中，1：上壳体；2：密封垫片；3：振动膜片；4：消声器；5：下壳体；11：压力调节孔；41：挡片；42：通孔；51：第一管口；52：第二管口；A：稳压腔；B：平衡腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至3所示，本实用新型汽车空调用减振器，包括上壳体1，与上壳体1配合的下壳体5以及振动膜片3；上壳体1与下壳体5连接形成腔室；振动膜片3设置在上壳体1与下壳体5之间，振动膜片3将腔室分隔为位于上壳体1内的稳压腔A和位于下壳体5内的平衡腔B；下壳体5设有与制冷管路连接的第一管口51和第二管口52。