[实用新型]一种增程器控制系统结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及增程式电动车技术领域，具体涉及一种增程器控制系统结构。

背景技术

增程式电动车因其兼具纯电动车节能、环保和传统车续航里程长的双重优点而得到人们的广泛关注。增程式电动车的增程器是一个小型的发电机组，由发动机、发电机和增

程器控制系统构成，在行驶过程中可以根据整车状态、工况及电池电量，自动启动发电，充电完毕后自动停机，可以由驾驶员在需要时刻手动启动和停机。增程器通过增程器控制系统，响应电动车整车控制器的命令，输出电驱动系统所需的电压和电流，实现加载卸载的稳定控制、发动机最经济工作点控制等。

增程器控制系统通常是由焊接在PCB板上的多个MOS管，电容等电子器件构成，现有的增程器控制系统中，MOS管是通过一根铝条焊接在PCB板上的，该铝条设置在PCB板的边缘且与PCB板垂直，MOS管通过其引脚固定在铝条上，这种结构的增程器控制系统具有如下缺点：1、由于铝条的长度最大只能等于PCB板的长度，因此，固定在铝条上的MOS管的数量受限，从而使增程器的输出功率受限；2、铝条与PCB板垂直的两个面中，一个面为高电压，另一面为低电压，因此，对设置在铝条与PCB板垂直的两个面中靠近PCB板的面上的压胺膜的绝缘强度要求会很高，为了满足高绝缘强度只能增加压胺膜的厚度，而增加压胺膜厚度的同时又降低了散热性；3、铝条没有直接固定在PCB板上，而是通过MOS管的引脚固定在PCB板上，因此，稳定性差，MOS管的引脚易发生弯折，使MOS管损坏。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型要解决的问题是：如何提供一种增程器控制系统结构，在不降低增程器的输出功率的前提下，使 PCB板高具有较好的散热效果。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种增程器控制系统结构，包括PCB板和多个MOS管，其特征在于：还包括相互平行的两根散热铝条，所述MOS管位于PCB板与散热铝条之间， MOS管通过螺钉固定在散热铝条上，所述MOS管与散热铝条通过设置散热铝条靠近MOS管的侧面上的亚胺膜进行绝缘；散热铝条通过螺柱与PCB板相连接。 

作为优化，所述MOS管为偶数个且连接在两根散热铝条上的MOS管数量相同。

作为优化，每根铝条上相邻两个MOS管的间距相等。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型中包括两根散热铝条，连接在铝条上的MOS管的数量可以增加，而不需要增加PCB板的长度，提高了增程器的输出功率，另外，MOS管数量相同的情况下，本实用新型提供的技术方案中，PCB板的尺寸可以更小，生产成本更低。

2、两根散热铝条中，一根散热铝条上MOS管连接高电压，设置在该根散热铝条上的压胺膜的厚度可与现有技术相同，另一根散热铝条上MOS管连接低电压，设置在该根散热铝条上压胺膜的厚度可大大降低，这是由于两根散热铝条对绝缘强度的要求不同，而这种设置方式不但保证了好的绝缘强度，而且还提高了散热性；在增程器输出功率相同的情况下，本实用新型的温升可降低20℃。

3、两根散热铝条可通过螺钉固定连接在PCB板上，稳定性好，因此，不易发生MOS管引脚弯折损坏的情况。

附图说明

图1为本实用新型实施例俯视图。

图2为图1A-A的剖视图。

图中，PCB板1，MOS管2，散热铝条3，螺钉4。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：参见图1和2，从图上可以看出，一种增程器控制系统结构，包括PCB板1和多个MOS管2，还包括相互平行的两根散热铝条3，MOS管2位于PCB板1与散热铝条3之间，MOS管2通过螺钉4固定在散热铝条3上，MOS管2与散热铝条3之间通过亚胺膜进行绝缘，该亚胺膜具体设置在散热铝条3靠近MOS管2的侧面上；散热铝条3通过螺柱与PCB板1相连接。

PCB板上还焊接有其他元器件，散热铝条可以跟其他元器件位于PCB板的同一侧，为了更好的散热，最好散热铝条位于PCB板的一侧，其他元器件位于PCB板的另一侧，此时，固定在散热铝条上的MOS管2的引脚需穿过PCB板与其他元器件连通。

两根散热铝条3可通过螺钉或其他现有方式固定连接在PCB板1上，从而提高连接的稳定性，减少了MOS管2引脚弯折损坏的情况。参见图1，MOS管2通过螺钉4与散热铝条3固定连接。这样可尽可能地减少由于MOS管与散热铝条产生相互运动而导致MOS管引脚损害的情况。