[实用新型]一种汽车发动机机油尺

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机的机油检测工具，特别涉及一种机油尺结构。

背景技术

汽车发动机的机油量是否足够是通过机油尺进行测量的。通常发动机机油尺设计时，其油位标记采用两个孔表示，在机油尺下部冲一个小孔，该孔定为发动机机油尺下限；在下限孔上方冲另一个小孔，该孔定为发动机机油尺上限。

发动机运行时，发动机内的机油量对其影响较大，当机油量过多时，机油油面上升，汽车行驶时曲轴扇形平衡块容易搅到油面，使机油盘内的机油容易产生气泡，导致机油泵吸油性能下降，从而影响发动机的润滑；同时，曲轴扇形平衡块在旋转时会将其表面粘附的机油甩到缸孔上，当缸孔内的机油增多时，超出活塞环的刮油能力时，过多的机油会窜入发动机燃烧室，导致活塞顶部积碳，长期下来，将影响发动机的燃烧，导致发动机功率下降，油耗增加。再则，机油量过多还会使曲轴箱压力增大，一方面影响发动机密封，增加漏油的可能性，另一方面影响曲轴箱通风系统的压力平衡点，导致机油异常消耗。当机油量过少时，一方面机油油面下降，汽车行驶时机油集滤器可能吸不到油，从而影响发动机的润滑，严重时引起发动机拉缸；另一方面，机油循环次数增加，对机油裂化加速，导致机油后期无润滑功能，影响发动机的可靠性。因此，发动机在运行时应保持合适的机油量。

在实际中,还常出现加机油时将油超过上限位置，适当的超过一点对发动机的影响极小，但到底超过多少不能接受用户不清楚。同时一般发动机在设置油位下限时，也设计了一定的余量，适当的少一点对发动机的危害也极小，但到底少多少不能接受用户不清楚。为不至于出现问题，在加机油时通常低于上限位置；而当机油接近下限时，需立即添加机油。这使用户使用麻烦，往往还没有行驶多少里程就又补充机油，给售后带来很多抱怨。

实用新型内容

本实用新型为解决以上技术问题，提供了一种汽车发动机机油尺具有指示不同油位的标志。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车发动机机油尺，该机油尺设置了两个油位标记，分别是正常使用最低油位和正常使用最高油位，在正常使用最低油位以下还设置了一个极限使用最低油位1的标记，在正常使用最高油位以上还设置了一个极限使用最高油位的标记；这样四个油位标记将该标尺分成三段区域：低油位区域、正常油位区域和高油位区域，极限使用最低油位1和正常使用最低油位之间为低油位区域，正常使用最低油位和正常使用最高油位之间是正常油位区域，正常使用最高油位和极限使用最高油位为高油位区域。

采用本实用新型的主要效果是，用户和维修人员可以清楚的了解到发动机机油量的状态，保证在维修或保养时不会将机油加过量，同时在使用时不会处于机油过少的情况。采用该机油尺可让发动机的使用处于合理的机油量状态，保证了发动机正常的润滑，避免了因机油加注过多或机油不足引起的不良反应，从而使发动机的可靠性提高。

附图说明

图1本实用新型一种汽车发动机机油尺的示意图。

具体实施方式

本实用新型一种汽车发动机机油尺的如图1所示：

 在机油尺上设计四个油位标记，分别是正常使用最低油位2，当油位低于油位标记2时，提醒用户添加机油；正常使用最高油位3，当加注机油超过该油位时，提醒用户不要再加注机油；在所述的正常使用最低油位2以下设置了一个极限使用最低油位1的标记，当油位低于该油位时，不允许用户使用；在所述的正常使用最高油位3以上设置了一个极限使用最高油位4的标记，当加注机油超过该油位时，要求用户必须将机油放掉一部分，否则不允许使用。这四个油位标记将该标尺分成三段区域：低油位区域、正常油位区域和高油位区域，所述极限使用最低油位1和正常使用最低油位2之间为低油位区域，所述正常使用最低油位2和正常使用最高油位3之间是正常油位区域，所述正常使用最高油位3和极限使用最高油位4为高油位区域。

在使用该油位标记时，通常低油位区域内的机油量和高油位区域内的机油量是正常油位区域内机油量的10%～30%。