[实用新型]汽轮机轴位移大跳机保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种跳机保护装置，尤其是一种汽轮机轴位移大跳机保护装置，属于发电装置领域。

背景技术

汽轮机运行过程中，动静部件之间保持一定的轴向间隙，避免汽轮机内部转动部件和静止部件之间发生摩擦和碰撞。如果汽轮机轴向推力过大，超过了推力轴承允许的负载限度，会导致推力轴承的损坏，较常见到的就是推力瓦磨损和烧毁，此时推力轴承将不能保持机组动静部件之间的正常轴向间隙，从而将导致动静部件的碰磨，严重时还会造成更大的设备损坏事故，因此对汽轮机的轴位移大进行保护设计。

在现有的汽轮机上，转子轴承处安装轴位移检测探头，以汽轮机大轴为分界，两个设置于左侧，两个设置于右侧。左侧的两个检测探头连接一块TSI轴位移卡件，右侧的两个检测探头连接一块TSI轴位移卡件。当机组异常，轴位移达到跳机动作值时，通过TSI轴位移卡件判断并输出跳机开关量信号，当左侧有任一跳机开关量信号且右侧也有一个跳机开关量信号，则发出总跳机信号，实现跳机。但是此设计存在缺陷，若其中有一块TSI轴位移卡件损坏时，将造成轴位移大保护拒动，对机组安全造成威胁。并且由于推力盘与推力瓦之间形成楔形油膜，两者之间为楔形空间，检测探头对推力盘位移检测时应考虑此因素。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种汽轮机轴位移大跳机保护装置，避免发生保护拒动的情况。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

汽轮机轴位移大跳机保护装置，包括两组检测探头、前置器和轴位移卡件。

检测探头、前置器及轴位移卡件数量相同，每个检测探头依次连接一个前置器和一个轴位移卡件，两组检测探头均安装在汽轮机大轴的推力轴承的同一侧，两组检测探头分别设置于汽轮机大轴两侧。检测探头对准汽轮机大轴上的推力盘。

每组检测探头为三个，每组检测探头按三角形排列。上下两个检测探头位于同一竖直线，中间的一个检测探头位于所述竖直线远离汽轮机大轴的一侧。

本实用新型汽轮机轴位移大跳机保护装置，每个检测探头均连接一个前置器和一个轴位移卡件，当汽轮机大轴某一侧的一个轴位移卡件出现故障时，仍有其他轴位移卡件可以正常工作，这样，此侧正常工作的轴位移卡件所连接的检测探头检测到的轴位移信号输入轴位移卡件后经判断决定是否输出跳机开关量信号。由于汽轮机大轴一侧的三个轴位移卡件只要有一个输出跳机开关量信号则表示此侧输出跳机开关量信号，因此，此侧的轴位移检测并不因某一个轴位移卡件的故障而受影响，即使在一个轴位移卡件发生故障时，仍能保证此侧轴位移检测的可靠性。

由于推力盘与推力瓦之间形成楔形油膜，两者之间为楔形空间，推力盘位移在各点所造成的影响不一致，因此在上中下三个点对推力盘进行检测，可以更可靠的对汽轮机轴位移进行检测。

当汽轮机大轴两侧均输出跳机开关量信号时，系统发出总跳机信号，控制装置动作实现跳机。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

本实用新型汽轮机轴位移大跳机保护装置，在汽轮机大轴两侧设置有与多个检测探头一一对应的轴位移卡件，从而避免了某一侧的多个检测探头均连接至一个轴位移卡件时发生的因轴位移卡件故障导致保护拒动的问题，且每侧在三个点对推力盘进行检测，提高了汽轮机轴位移大的检测和和对汽轮机保护的可靠性。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

图1是本实用新型汽轮机轴位移大跳机保护装置的连接示意图。

图2是本实用新型汽轮机轴位移大跳机保护装置的推力盘、大轴及检测探头的安装位置示意图。

1、第一检测探头，2、第二检测探头，3、第三检测探头，4、第四检测探头，5、前置器，6、轴位移卡件，7、汽轮机大轴，8、推力盘，9、控制装置，10、第五检测探头，11、第六检测探头。

具体实施方式

如图1和图2所示，汽轮机轴位移大跳机保护装置，包括检测探头、前置器和轴位移卡件。

检测探头、前置器及轴位移卡件数量均为六个，检测探头依次连接前置器5和轴位移卡件6，检测探头安装在汽轮机大轴的推力轴承靠近发电机的的一侧。轴位移卡件6安装在卡笼上并连接至控制装置9。各卡笼分别连接不同电源。