[实用新型]矿用单轨吊车快速回油制动缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种快速回油制动缸，属于矿用设备技术领域。

背景技术

单轨机车使用过程中对制动系统来说，有两种状态，即刹车状态和制动状态，刹车状态时机车处于抱闸状态，机车可靠制动，机车处于运行状态时，机车处于敞闸状态，单轨机车正常运行。与单轨机车制动系统的两种状态相适用，单轨机车制动缸也有两种状态，即制动缸压缩状态和伸张状态，当机车运行时，制动弹簧处于压缩状态，机车打开制动闸运行，当机车制动时，制动弹簧伸张，制动闸抱闸，机车处于制动状态。单轨机车从运行转到停车时，《煤矿安全规程》规定，机车的抱闸时间不能大于0.7秒，随着单轨机车驱动部数量的增加，液压系统液压管路也在加长，采用传统意义上的单回油制动缸，回油速度慢，往往达不到0.7秒制动的要求，这样在实际操作过程中就存在着很大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合理、能够快速制动、安全性高的矿用单轨吊车快速回油制动缸。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

矿用单轨吊车快速回油制动缸，包括外缸筒1，外缸筒1内设有活塞杆2，其特殊之处在于外缸筒1套入弹簧3内，弹簧3两侧安装有压盖7，活塞杆2右侧外周安装有导向套4，活塞杆2与导向套4之间设有导向环15，导向套4外周设置有压紧螺盖5，活塞杆2右端通过两半环6连接有第一连接接头座8，第一连接接头座8上设有进油口19，活塞杆2左侧连接有活塞21，活塞21右端上下两侧分别设置有缓冲泄压螺母10和单向阀11，活塞21内设置有快速泄压阀12，弹簧3的左侧压盖7上安装有第二连接接头座22，第二连接接头座22上设有回油口20；

所述外缸筒1与导向套4之间设有用于密封的O型密封圈18；

所述导向套4与活塞杆2之间设有Y型密封圈16和防尘圈17；

所述活塞21与外缸筒1之间设有活塞密封圈9；

所述活塞21与快速泄压阀12之间设有O型圈13和弹性挡圈14。

本实用新型的矿用单轨吊车快速回油制动缸，结构设计合理，回油快，提高了制动缸抱闸速度，能够达到《煤矿安全规程》规定的安全范围内，提高了工作安全系数。

附图说明

图1：本实用新型的矿用单轨吊车快速回油制动缸结构示意图；

图中：1、外缸筒，2、活塞杆，3、弹簧，4、导向套，5、导向环，6、两半环，7、压盖，8、第一连接接头座，9、活塞密封圈，10、缓冲泄压螺母，11、单向阀1，12、快速泄压阀，13、O型圈，14、弹性挡圈，15、导向环，16、Y型密封圈，17、防尘圈，18、O型密封圈，19、进油口，20、回油口，21、活塞，22、第二连接接头座。

具体实施方式

以下参考附图给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型的构成作进一步详细说明。

本实施例的矿用单轨吊车快速回油制动缸，包括外缸筒1，外缸筒1内设有活塞杆2，外缸筒1套入弹簧3内，弹簧3两侧安装有压盖7，活塞杆2右侧外周安装有导向套4，活塞杆2与导向套4之间设有导向环15，导向套4外周设置有压紧螺盖5，活塞杆2右端通过两半环6连接有第一连接接头座8，第一连接接头座8上设有进油口19，活塞杆2左侧连接有活塞21，活塞21右端上下两侧分别设置有缓冲泄压螺母10和单向阀11，活塞21内设置有快速泄压阀12，弹簧3的左侧压盖7上安装有第二连接接头座22，第二连接接头座22上设有回油口20；外缸筒1与导向套4之间设有用于密封的O型密封圈18；导向套4与活塞杆2之间设有Y型密封圈16和防尘圈17；活塞21与外缸筒1之间设有活塞密封圈9；活塞21与快速泄压阀12之间设有O型圈13和弹性挡圈14。

工作原理：

1、机车敞闸时，高压液压油经进油口19进入液压缸内，通过活塞杆腔从单向阀11和缓冲泄压螺母10进入油缸右腔，缸内压强增大，快速泄压阀锥形结合面在高压液体的压力下，处于密封状态，活塞向左移动将弹簧压缩，与油缸连接的闸体松开，机车正常运行；

2、需要抱闸时，如图中右侧虚线所示，进油口19切换到与油箱相通，此时油压近乎为零，活塞杆腔内压力迅速降低，缸体右侧腔内压力与活塞杆腔形成很大压力差，此时单向阀11由于受与活塞杆内孔低压、活塞右腔高压行成的压力差作用而关闭，右腔高压液压油经缓冲泄压螺母慢慢进入活塞杆内孔，形成压力差，在压力差作用下快速泄压阀锥形结合面杯型内芯在压力差作用下右移，锥形结合面形成很大孔隙，弹簧迅速张开，油缸内的液压油经进油口和回油口加速回油箱，提高了制动缸抱闸速度；