[实用新型]汽车降温用圆柱形储水箱支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及储水箱支架，尤其是汽车降温用圆柱形储水箱的支架。

背景技术

重载车辆尤其是大型货车，因载货量大，高速行驶，轮胎与发动机过热，汽车制动时，刹车鼓与刹车蹄摩擦力大，刹车鼓与刹车蹄会很快发热，使制动效果变差，为了降温，通常会在车上安装制动降温喷淋系统。制动降温喷淋系统主要由储气筒、储水箱、过滤杯、主水管、组合阀、减压阀分水管、喷嘴等组成，通过气压作用将储水箱里的水适时的压送分配并喷洒到各轮胎、发动机冷却水箱、制动鼓进行降温。载货汽车通常跑的是长途运输，因此就需要一个单独的、容积较大的专用于制动降温的储水箱。这种储水箱通常做成圆柱形，通过支架安装在车上。

现有的此类储水箱支架常见的为L形支架，安装固定在车架大梁的侧面，因此储水箱也就位于车架大梁的侧面，这适宜于一般的载货汽车。对于平板拖车，由于其结构和使用所限，储水箱不适宜安装在车架大梁的侧面，最好的就是将储水箱安装在车架双大梁之间的下方，因此需要设计一种便于安装、使用的此类储水箱支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，方便安装，尤其适宜于平板拖车安装使用的汽车降温用圆柱形储水箱支架。

为实现上述技术目的，本实用新型的汽车降温用圆柱形储水箱支架，含有半圆弧形支架主体以及焊接在半圆弧形支架主体两端的水平支臂，支架主体和水平支臂均由槽钢加工而成且槽口朝上，水平支臂的槽底设有用来安装储水箱吊带的固定孔，两水平支臂左右对称。

使用时先将两水平支臂平放并固定在车架底部两根工字型大梁之间，在两根工字型大梁之间并排设置两个或两个以上的本储水箱支架，然后托举着将储水箱与支架主体抵靠，再将储水箱吊带连接在两水平支臂的固定孔之间，将储水箱箍紧并吊在本储水箱支架上，从而将储水箱稳定、可靠的安装固定在车架大梁的下方。

水平支臂下端面的高度等于或小于半圆弧形支架主体的中心高度，在方便安装的前提下尽可能的确保了半圆弧形支架主体与储水箱之间的接触面，既提高整个支架、储水箱的强度，也提高对储水箱安装、固定的可靠性。

固定孔靠近于水平支臂与支架主体的连接部，以尽可能的增大储水箱吊带与储水箱之间的接触面，使之箍得更紧、更稳。固定孔的上方设有契形垫块，T型螺母斜向穿过契形垫块上的孔和水平支臂上的固定孔后与储水箱吊带相连，通过契形垫块，使T型螺母斜向装配后与储水箱吊带相连，受力更好，连接可靠，采用T型螺母连接，便于在那狭小的空间里顺利地完成装配连接。

本实用新型结构简单，用材少，制作容易，对储水箱的保护效果极好，支架的承受力大，安装方便，尤其适宜于在平板半挂车上进行安装使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的安装使用示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1、图2所示，本实用新型的汽车降温用圆柱形储水箱支架，含有半圆弧形支架主体1以及焊接在半圆弧形支架主体1两端的水平支臂2，支架主体1和水平支臂2均由槽钢加工而成且槽口朝上，水平支臂2的槽底设有用来安装储水箱吊带5的固定孔3，两水平支臂2左右对称。使用时先将两水平支臂2搭在车架底部两根工字型大梁之间并固定，在两根工字型大梁之间并排设置两个或两个以上的本储水箱支架，然后托举着将储水箱4与支架主体1抵靠，再将储水箱吊带5连接在两水平支臂2的固定孔3之间，将储水箱4箍紧并吊在本储水箱支架上，从而将储水箱4稳定、可靠的安装固定在车架大梁的下方。

参见图1，水平支臂2下端面的高度等于或小于半圆弧形支架主体1的中心高度，这样就在方便安装的前提下尽可能的确保了半圆弧形支架主体1与储水箱之间的接触面，既提高整个支架、储水箱的强度，也提高对储水箱安装、固定的可靠性。

参见图2，固定孔3靠近于水平支臂2与支架主体1的连接部，以尽可能的增大储水箱吊带5与储水箱4之间的接触面，使之箍得更紧、更稳。固定孔3的上方设有契形垫块6，T型螺母7斜向穿过契形垫块6上的孔和水平支臂2上的固定孔3后与储水箱吊带5相连，通过契形垫块6，使T型螺母7斜向装配后与储水箱吊带5相连，受力更好，连接可靠；采用T型螺母7进行连接，便于在那狭小的空间里顺利地完成装配连接。

本实用新型适用于不便于在车架侧面安装储水箱而在车架大梁下方有足够空间安装储水箱的情形，尤其是适宜于在平板半挂车上进行安装使用。