[实用新型]车辆的顶盖外板与侧围外板连接结构和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的顶盖外板与侧围外板连接结构及具有该连接结构的车辆。

背景技术

目前，现有汽车顶盖外板与侧围外板通常是采用点焊的方式进行连接，这种连接方式有如下缺点：

1、点焊焊接的焊点明显，不美观，会影响整车主焊线的工艺设计；

2、焊接区域需要作密封防水处理，还需要增加装饰条遮丑，工艺复杂、零部件多；

3、点焊焊接由于不能很好的控制焊接过程中产生的热量和压力，使得焊接后的钢板冷却时间过长，容易产生热应力变化，进而对顶盖的连接强度、白车身模态、白车身扭转刚度、白车身安全性能都产生影响。

而且现有的顶盖外板与侧围外板结构强度弱，这样白车身的安全性能会进一步受到影响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型需要提供一种车辆的顶盖外板与侧围外板连接结构，该结构外观美观，结构强度大，且该结构更好地提高了白车身模态、白车身扭转刚度以及安全性能。

本实用新型还需要提供一种具有该顶盖外板与侧围外板连接结构的车辆。

根据本实用新型第一方面的车辆的顶盖外板与侧围外板连接结构，包括：顶盖外板；侧围外板，所述侧围外板与所述顶盖外板之间通过激光焊接形成搭接部；侧围内板，所述侧围内板与所述侧围外板之间形成有容纳空间；侧围加强板，所述侧围加强板设在所述容纳空间内，且所述侧围加强板的两侧的主平面分别与所述侧围外板和所述侧围内板点焊连接，所述侧围加强板与所述侧围外板、所述侧围内板的连接部位于所述顶盖外板的下方。

根据本实用新型的车辆的顶盖外板与侧围外板连接结构，通过利用激光焊接形成搭接部，从而外观美观，结构强度大，且该结构更好地提高了白车身模态、白车身扭转刚度以及安全性能，且通过设置侧围加强板，可以进一步提高整个白车身的安全性能。

另外，根据本实用新型的车辆的顶盖外板与侧围外板连接结构还可具有如下附加技术特征：

所述侧围外板具有第一翻边，所述顶盖外板具有第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边邻近以构成所述搭接部。

所述第一翻边和所述第二翻边与竖直方向的夹角范围是：30°～60°。

优选地，所述第一翻边和所述第二翻边与竖直方向的夹角为45°。

所述第一翻边和所述第二翻边的重合面宽度的范围是：0～2mm。

优选地，所述第一翻边和所述第二翻边的重合面宽度为1mm。

所述第一翻边和所述第二翻边之间的间隙范围是：0～0.5mm。

优选地，所述第一翻边和所述第二翻边之间的间隙是0mm。

所述侧围加强板形成有向所述侧围外板凸出的凸出部。该形状的侧围加强板具有较高的结构强度和结构稳定性。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据本实用新型第一方面所述的车辆的顶盖外板与侧围外板连接结构。

由于该连接结构外观美观，结构强度大，能够提高白车身模态、白车身扭转刚度以及安全性能的，由此，车辆通过设置该结构，从而整个车辆的外观更加美观，车辆的安全性能进一步得到了提高。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的顶盖外板与侧围外板连接结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。