[实用新型]一种空调的节流分液器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及空调制造领域，具体是一种空调的节流分液器。

背景技术

装甲、方舱等移动车辆用、船用或工业用等空调，其对部件的综合要求越来越高，逐步向简洁、高效、可靠、高精度等方向发展。例如，在蒸发器分路数多时，一般空调由于分配不均，造成蒸发器换热面积利用率不足，整机能效比降低等系列问题，同时在一些高强度振动场合经常出现毛细管断裂、膨胀阀失效等故障，也严重影响空调的整体性能。

一般空调用毛细管、热力膨胀阀或电子膨胀阀作为节流降压元件，而分液器将节流降压后的制冷剂按所需的分路数分配至蒸发器。由于节流降压后的制冷剂是汽液两相混合物，通常为气泡流或雍塞流的流型，并受重力等影响容易产生汽液分离现象，从而影响分配的均匀性。另外随着空调在特殊领域内不断应用和推广，例如装甲车用空调目前大多采用R134a制冷剂，空间虽小，但制冷容量较大，一般采用6-12路分液器，造成分配不均，蒸发面积利用不足；同时由于结构受限，加上蒸发风机带来的风场不均，加剧了蒸发器的换热不均匀性，从而带来冷量和能效的下降。在节流降压元件方面，毛细管、热力膨胀阀或电子膨胀阀易在高强度振动下产生开裂、断裂等故障。能否提高节流降压元件的抗振性，分液器的均匀性成为急待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种空调的节流分液器，采用先分液后节流降压的方式，分液时制冷剂为纯高压液态，不会产生汽液两相混合物，分流均匀性得到提高。

本实用新型的技术方案为：

一种空调的节流分液器，包括有分液器和多个节流短管，所述的分液器包括有主进液道和多个与主进液道连通的分出液道，所述的多个节流短管分别固定于对应的分出液道内。

所述的每个节流短管的出口端均连接有分配管，即每个分配管的进口端部深入到对应的分出液道内与对应的节流短管连接，分配管的内径大于节流短管的内径。

所述的节流短管长度和内径比为5-20。

所述的分出液道为阶梯孔结构，其与主进液道连接的进液端部的孔径小于出液端部的孔径且大于节流短管的内径，所述的节流短管固定于出液端部内且其进口端与阶梯面相抵合。

所述节流短管外径与分液器的分出液道为小过盈配合的结构。

所述的节流短管内圈的端部均设置有内圈倒角。

本实用新型的优点：

（1）、本实用新型采用先分液后节流降压的方式，分液时制冷剂为纯高压液态，不会产生汽液两相混合物，分流均匀性得到提高；

（2）、本实用新型的节流降压元件选用节流短管，其安装于分液器内部，结构更稳定，更具抗冲击、振动要求；

（3）、本实用新型的节流短管采用台阶孔和分配管进行两端固定，保证了节流短管定位的稳定性；

（4）、本实用新型的节流短管与分出液道为小过盈配合，节流短管的进口端与阶梯面相抵合，保证了液体在分出液道内不会发生内泄露的问题；

（5）、本实用新型的分配管的内径和分出液道与主进液道连接的进液端部的孔径均大于节流短管的内径，本实用新型节流短管内圈端部的内圈倒角具有缓冲的作用，使液体流动冲击更小。

本实用新型结构简单、造型轻巧，集节流、降压和分液于一体，既能实现抗冲击、振动，又能实现分液更均匀的综合功效。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图

图2是图1中A-A的剖视图。

图3是节流短管的结构示意图。

具体实施方式

见图1、图2，一种空调的节流分液器，包括有分液器1和八个节流短管2，每个节流短管2的出口端均连接有对应的分配管3；节流短管2长度和内径比为5-20，节流短管2内圈的端部均设置有内圈倒角21（见图3）；分液器1包括有主进液道11和多个与主进液道11连通的分出液道12，进液管4伸入到主进液道11内，分出液道12为阶梯孔结构，分出液道12与主进液道11连接的进液端部的孔径小于出液端部的孔径且大于节流短管2的内径，节流短管2固定于出液端部内且其进口端与阶梯面相抵合，每个分配管3的进口端部深入到对应的分出液道12内且每个分配管3的进口端与对应节流短管2的出口端连接，分配管3的内径大于节流短管2的内径，节流短管2的外径与分液器1的分出液道12为小过盈配合的结构。