[实用新型]制动调整臂的调整机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种制动调整臂的调整机构。

背景技术

车辆的制动一般都是利用制动蹄和制动鼓之间的接触摩擦作用而实现的。在行车的过程中，制动蹄与制动鼓之间会频繁地接触摩擦，使两者之间的间隙变大，这会影响车辆制动机构工作的安全性。所以在车辆的制动机构中都会设有调整臂，用以调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙，使两者之间的制动间隙能保持一个恒定值，以保证车辆制动机构工作的安全性。

目前调整臂的调整机构包括螺母、锁紧螺杆、锁紧弹珠、挤压弹珠以及挤压弹簧，由于锁紧螺杆的前端面挤压弹珠存在一定的间隙，且挤压受力较大，导致弹簧弹力减少，降低挤压弹簧的使用寿命，同时增加了整个调整臂的生产成本。

有鉴于此，本发明人针对现有技术中制动调整臂的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种制动调整臂的调整机构，它能够提高使用寿命，降低生产成本。

为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案：制动调整臂的调整机构，包括调整臂壳体、调整轴孔、驱动调整轴孔的蜗轮蜗杆、蜗杆轴及密封圈，蜗杆轴上端设有调节螺母及蜗杆的锁紧装置，蜗杆轴外位于壳体内设置有齿圈，所述的锁紧装置包括锁紧蜗杆的锁紧弹珠、挤压弹珠及与弹珠配合的锁紧螺栓，挤压弹珠设于挤压弹簧上，所述锁紧螺栓的下端面设有与挤压弹珠相匹配的球面槽，其侧面设有与锁紧弹珠相匹配的圆弧阶台。

本实用新型与现有技术相比的优点是：由于设有以上结构，本实用新型锁紧螺栓在挤压弹珠的时候受力小，增加弹簧弹力，延长弹簧的使用寿命，提高产品的质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

实施例1：

参照图1所示，制动调整臂的调整机构，包括调整臂壳体1、调整轴孔2、驱动调整轴孔的蜗轮蜗杆、蜗杆轴3及密封圈4，蜗杆轴3上端设有调节螺母5及蜗杆的锁紧装置，蜗杆轴3外位于壳体内设置有齿圈6，所述的锁紧装置包括锁紧蜗杆的锁紧弹珠7、挤压弹珠8及与弹珠配合的锁紧螺栓9，挤压弹珠8设于挤压弹簧12上，所述锁紧螺栓9的下端面设有与挤压弹珠8相匹配的球面槽10，其侧面设有与锁紧弹珠7相匹配的圆弧阶台11，锁紧螺栓在挤压弹珠的时候受力小，增加弹簧弹力，延长弹簧的使用寿命，提高产品的质量。

但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。