[实用新型]基于三钢球结构的防松刹车调整臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车刹车制动系统部件，尤其涉及一种基于三钢球结构的防松刹车调整臂。

背景技术

目前刹车调整臂的作用是对制动器制动间隙进行调整，是指对制动器摩擦副元件制动鼓和制动衬片之间的间隙进行的调整。汽车在使用过程中，频繁的制动会导致制动元件的不断磨损，致使制动鼓与蹄片之间的间隙不同程度的增大，导致踏板行程加长、制动气室推力下降、制动滞后和制动力降低等。为保证车辆行驶安全，维持踏板行程的相对稳定和各制动器之间工作均衡，需对制动间隙进行调整，起到调节和控制制动功能和灵敏度的功能。现有的刹车调整臂较为先进的调整过程主要通过刹车调整臂的两个钢珠与齿圈相互过盈或间隙配合实现，刹车调整臂的调整功能两个钢珠为小钢珠与齿圈的过盈或间隙配合，由中心钢珠(大钢珠)控制，该过程中大钢珠、两个小钢珠、为一种三钢球结构。三钢球结构由于接触均为点接触如果遇到紧急制动扭转力过大时可能发生刹车调整臂松脱刹车间隙意外调整，影响制动安全。

中国实用新型专利专利号ZL200520101314.2公开了一种自锁型刹车调整臂的结构改良。包括壳体，设于其内的蜗轮、蜗杆机构，在壳体上设有调整轴孔，调整轴孔通过调整轴与蜗杆相配接，其特征是在所述的调整轴上均匀布置有若干凹孔，其外围设有配接于壳体上的齿圈，所述的齿圈内至少设有一个与凹孔相适应的钢球；所述调整轴的根部设有环形槽，所述的壳体上设有导轮孔，所述导轮孔内设有与环形槽相配合的导轮。该种装置并没有考虑紧急制动扭转力过大时可能发生刹车调整臂松脱刹车间隙意外调整的技术问题，也没有该方面的技术提示。

发明内容

本实用新型提供一种结构简单、制动安全性能好、使用寿命长的基于三钢球结构的防松刹车调整臂。

一种基于三钢球结构的防松刹车调整臂，包括黄油嘴和刹车调整臂本体，刹车调整臂本体内设有蜗轮，蜗轮啮合连接蜗杆，蜗杆沿中心轴线设有槽孔，槽孔连接蜗杆轴，所述的蜗杆轴安装于刹车调整臂本体的安装孔内，蜗杆轴外端中心设有轴孔，轴孔内依次安装有锁紧弹簧、大钢球以及配合大钢球的两个小钢球、安装螺栓，所述的两个小钢球对应的蜗杆轴圆周壁上设有安装圆孔，安装圆孔外周设有环形的齿套，齿套内侧设有起伏的齿圈配合两个小钢球；所述的蜗杆轴外端部为六棱柱，套接有锁片，锁片一端为六棱柱孔，六棱柱孔中的两条相邻边切除替换为圆弧孔，锁片另一端为槽孔，槽孔内设有螺纹连接刹车调整臂本体的紧固螺栓。该种基于三钢球结构的防松刹车调整臂其工作原理为：在安装螺栓作用下推动大钢球压缩锁紧弹簧，并将两个小钢球挤压进入齿套的齿圈内，直至大钢球位于两个小钢球下侧，受到锁紧弹簧的复位力顶住两个小钢球为止，安装螺栓完成安装。当需要调节刹车调整臂时，通过旋转蜗杆轴克服锁紧弹簧顶住大钢球和两个小钢球的锁紧力以及两个小钢球与齿套之间的过盈配合啮合力，带动涡轮和蜗杆旋转进而实现刹车间隙的正常调整。但是该种三钢球结构存在遇到制动大扭力时容易产生涡轮和蜗杆的旋转力传递到蜗杆轴以后意外克服锁紧弹簧顶住大钢球和两个小钢球的锁紧力以及两个小钢球与齿套之间的过盈配合啮合力，导致刹车调整臂松脱引起刹车制动间距增加的技术故障，本实用新型通过在蜗杆轴外端部套接有锁片，锁片一端为六棱柱孔，六棱柱孔中的两条相邻边切除替换为圆弧孔，锁片另一端为槽孔，槽孔内设有螺纹连接刹车调整臂本体的紧固螺栓结构，由紧固螺栓通过锁片的六棱柱孔彻底防止了蜗杆轴旋转，避免了制动大扭力时引起的刹车调整臂松脱的技术故障。

所述的蜗杆轴外端部和紧固螺栓外侧均套接有胶套，防止灰尘等杂质进入蜗杆轴外端部和紧固螺栓的连接处，提高刹车调整臂的使用寿命。

作为进一步的结构所述的胶套端部设有延伸段，延伸段上设有圆孔状的胶盖，胶盖套接黄油嘴，防止黄油嘴由于灰尘引起的堵塞。

本实用新型采用在蜗杆轴外端部套接的锁片结构，由紧固螺栓通过锁片的六棱柱孔彻底防止了蜗杆轴旋转，避免了制动大扭力时引起的刹车调整臂松脱的技术故障。

附图说明

图1为本实用新型基于三钢球结构的防松刹车调整臂局部剖视结构示意图。

具体实施方式