[实用新型]电摩增功器

说明书

技术领域

本实用新型属于电摩辅助装置技术领域，特别是涉及一种电摩增功器。

背景技术

现有的电动摩托车电机齿轮之间驱动后桥齿轮，在由电机的电能转化为电摩车轮转动所需的动能的过程中，其做功效率低，功率损耗较大，电动机功率大，因而存在耗电高，载重量低，行驶里程短等诸多缺点。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种结构简单，制造成本低，可成倍提高做功能力，且使用范围广的电摩增功器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种电摩增功器，包括安装在变速箱箱体内的滑动杠杆，在滑动杠杆上、距滑动杠杆一端距离为总长的五分之一处横向水平设置有杠杆主销，杠杆主销两端通过轴承支撑在变速箱箱体两侧壁上，以杠杆主销为分界点，将滑动杠杆分为远端部和近端部，在滑动杠杆的远端部、贯穿两侧面水平设置有长槽，长槽两侧铰接有大曲轴，大曲轴的大头端通过第一转轴及第一转轴两端套装的轴承转动支撑在两侧箱体壁上，并且第一转轴的一端伸出箱体壁，其末端固定套装有与电机齿轮相啮合的大齿轮，在滑动杠杆的近端铰接有连杆，连杆下部两侧铰接有小曲轴，小曲轴的大头端通过第二转轴及第二转轴两端套装的轴承转动支撑在两侧箱体壁上，在第二转轴上、一侧轴承内侧固定套装有与后桥齿轮相啮合的小齿轮，同时在连杆的上部和滑动杠杆之间还设有连杆回位机构。

所述连杆回位机构包括连杆上部和滑动杠杆之间设置的回位杆，以及在回位杆上套装的第一回位弹簧、第二回位弹簧及其并紧螺母。

所述连杆的上部设有第一开口槽，第一开口槽内设有第一销轴，第一销轴中部设有孔，在滑动杠杆上、杠杆主销上方设有伸出部，伸出部末端设有第二开口槽，第二开口槽内设有第二销轴，第二销轴中部也设有孔，在第一销轴上的孔和第二销轴上的孔之间设置有回位杆，在回位杆上、第一销轴和第二销轴之间套装有第一回位弹簧并通过其并紧螺母并紧在回位杆上，回位杆的上端伸出第二销轴上的孔，在伸出端上套装有第二回位弹簧并用其并紧螺母并紧。

所述滑动杠杆的远端部、在长槽处由上、下两半部分通过紧固件固定连接构成。

所述长槽的外端开口，在开口内设有垫块，上、下两半部分及垫块通过紧固件固定连接在一起。

所述大曲轴通过铰接轴与滑动杠杆铰接，铰接轴与长槽之间为滑动配合连接。

所述滑动杠杆近端设有开口槽，开口槽内设有铰接轴，连杆通过该铰接轴与滑动杠杆铰接。

所述连杆下部通过铰接轴与一对小曲轴铰接。

所述小齿轮内设有棘齿，该棘齿和小齿轮连为一体。

本实用新型技术方案的有益效果是：

1、在结构上，本实用新型电摩增功器包括滑动杠杆，大、小曲轴，大、小齿轮，以及连杆、连杆回位机构，结构简单，降低了制造成本；当连杆在小曲轴转动作用下上下运动到极限位置时，通过连杆回位机构增加辅助外力作用，使得连杆能够继续运动，设计合理；通过大曲轴带动滑动杠杆做往复旋转运动，不间断做功，起到杠杆增功的目的，可成倍提高做功能力。

2、在结构上，本实用新型所述滑动杠杆在大曲轴带动下，上下摆动，当大曲轴做功一周，小曲轴也同步做功一周，形成了同步旋转而没有缓冲现象，而且在小曲轴的轴端加装齿轮可做变速运动；所述连杆回位机构包括回位杆、第一回位弹簧、第二回位弹簧及并紧螺母，当连杆在杠杆作用下向上运动到极限位置时，连杆的上部与第一回位弹簧接触并施压，在第一回位弹簧作用下回位改变方向向下运动，当连杆在杠杆作用下向下运动到极限位置时，连杆的上部下拉回位机构的回位杆，回位杆上套装的第二回位弹簧与第二销轴接触并施压，在第二回位弹簧反力作用下回位改变方向向上运动，从而实现连杆的上下往复运动，进而带动小曲轴往复旋转运动，从而实现杠杆增功的目。

3、在结构上，本实用新型所述滑动杠杆的远端部、在长槽处由上、下两半部分通过紧固件固定连接构成，便于安装和拆卸，尤其保证大曲轴与滑动杠杆的铰接处在长槽内滑动连接的准确度，滑动连接可靠，运行可靠且平稳；所述小齿轮内设有棘齿，该棘齿和小齿轮连为一体，避免小齿轮在运转过程中可能出现打滑，而造成传动失效，设计更为合理；此外，本实用新型加装在电动三轮车、摩托三轮车后桥中间，可与差速器连接成一体，使用方便，也可以装在家用电动汽车、观光车变速箱前端，与电动机相连接，均可成倍提高做功能力，使用范围广。

4、综上，本实用新型电摩增功器结构简单，设计合理，制造成本低，可成倍提高做功能力，并且使用范围广，便于安装和拆卸，使用方便，因此，非常适于推广实施。

附图说明