[实用新型]一种存放汽车制动零件的支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支架，尤其涉及一种存放汽车制动零件的支架。

背景技术

汽车的制动零件通常包括两类，一类是圆盘形零件，如制动盘；另一类是形状不规则的零件，例如制动卡钳和轴承。现有技术中存放汽车制动零件的料架通常由三层隔板和两边支撑架组成，使用这种料架存放制动零件时，只能将制动零件直接叠放于隔板层上，可见，使用这种料架存放制动器类零件，空间的利用率比较低，尤其是在这种料架上存放形状不规则的制动零件时，由于零件形状不规则，因此不便于对其进行分类管理，存取制动零件时，操作人员无法快速地获知制动零件的状态信息，最终导致人员取放零件不方便，耗时较长，而且在存取过程中极容易损伤零件。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种存放汽车制动零件的支架，该支架能够对汽车制动零件进行分类管理。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种存放汽车制动零件的支架，包括架体及设置在所述架体上的第一层架和第二层架，其中，

所述第一层架包括多个第一插槽，所述第一插槽包括两个平行设置的第一槽壁，所述第一槽壁的两端分别设置有前挡板和后挡板；

所述第二层架包括多个第二插槽，所述第二插槽包括两个平行设置的第二槽壁，所述第二槽壁的两端分别设置有固定挡板。

进一步地，所述前挡板与所述第一槽壁活动连接，所述后挡板与所述第一槽壁固定连接。

进一步地，所述前挡板的两侧设置有榫头，所述第一槽壁上开设有与所述榫头相适配的榫槽，所述前挡板与所述第一槽壁榫接。

进一步地，所述第一插槽的宽度为15-20cm。

进一步地，所述第一插槽的第一槽壁自前向后逐渐增高。

进一步地，所述第一层架和所述第二层架叠放在所述架体上。

进一步地，所述第一层架和所述第二层架分别与所述架体螺接。

本实用新型提供的存放汽车制动零件的支架能够对汽车制动零件进行分类存放，便于对制动零件进行分类管理，使操作人员能够快速地获知制动零件的状态信息，减少制动零件的取放时间，同时避免在存取制动零件的过程中损伤零件。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的存放汽车制动零件的支架的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本实用新型提供了一种存放汽车制动零件的支架，包括架体1及设置在所述架体1上的第一层架2和第二层架3，本实用新型的架体1优选地为由铸铁制成的用于固定第一层架2和第二层架3的铁板架或铁管架，为了防止架体1锈蚀，本实用新型还优选地在所述架体上涂覆防锈漆，所述防锈漆可以本领域技术人员所公知的任何防锈漆，此处不再赘述。当然，铸铁仅是本实用新型用于制作架体1的一种优选材料，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的具有足够支撑强度的其它材料来制备架体，例如不锈钢。

作为本实用新型的一种优选方案，本实施例的第一层架2和第二层架3分别与所述架体1螺接，从而提高所述第一层架2、第二层架3与所述架体1连接的稳定性，当然，螺接仅是用于在架体1上固定第一层架2、第二层架3的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的其它固定方式，例如焊接、卡接等。

为了存放制动盘等圆盘形制动零件，如图1所示，本实用新型在架体上设置了第一层架2，所述第一层架2包括多个第一插槽，所述第一插槽包括两个平行设置的第一槽壁21，所述第一槽壁21的宽度与所述圆盘形制动零件的宽度相适配，使用时，将制动盘沿着所述第一插槽竖直插设在所述第一层架2上，考虑到常用的制动盘的宽度，本实施例第一插槽的宽度优选地设置为15-20cm。