[实用新型]低能耗的变速箱检测控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测控制装置，具体是指一种低能耗的变速箱检测控制系统。

背景技术

随着国内汽车工业的迅速发展，对于汽车变速箱性能测试的要求也不断提高，为了掌握产品性能和保证产品质量，为产品开发和研究提供设计改进依据，必须研制适应高速、中大功率、低转动惯量、高稳定性与可靠性的自动化变速箱测试系统。变速箱等传动机械是汽车与工程机械的关键设备，其性能直接影响到汽车、工程机械的动力性、经济性和可靠性。国家行业标准规定：新设计或有重大改进的变速箱定型生产或进行产品质量考核时，要求对变速箱进行型式试验。汽车变速箱出厂试验一般需要进行长时间的齿轮疲劳试验，而目前的开放式试验台由于负载设备吸收的能量不能回收利用，消耗大量的能量，并且开放式试验台的占地面积大，环路利用效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减少能量传输环节、提高环路效率和能量利用系数、占地面积小并且可连续加载的变速箱检测控制系统。

本实用新型通过下述技术方案实现：

低能耗的变速箱检测控制系统，主要由转矩转速传感器、直流电动机、变速器、交流发电机、三相整流电桥、中心CPU、励磁机和油温控制器构成，主要由转矩转速传感器、直流电动机、变速器、直流发电机、三相整流电桥、中心CPU、励磁机和油温控制器构成，直流电动机、第一转矩转速传感器、待测变速箱、第二转矩转速传感器、变速器、直流发电机、三相整流电桥依次相连形成一个闭环回路，第一转矩转速传感器、第二转矩转速传感器分别与中心CPU相连接，中心CPU通过励磁机与交流发电机相连接，中心CPU与上位机相连接，油温控制器与待测变速箱相连接。第一转矩转速传感器检测待测变速箱输出转速和转矩并将信息发送到中心CPU和变速器，第二转矩转速传感器检测直流电动机输入到待测变速箱的转速和转矩并将信息发送到中心CPU，中心CPU将第一转矩转速传感器和第二转矩转速传感器发送的信息发送到上位机，中心CPU根据上位机输入的指令向励磁机发送交流信息，励磁机将交流信息转化为励磁电流并发送到交流发电机控制交流发电机的负载转矩，交流发电机的交流负载转矩信号通过三相整流电桥转化为直流信号后发送到直流发电机控制变速箱负载，变速器将变速箱转速转矩信息发送到交流发电机，交流发电机通过继电器与三相整流电桥相连接，交流发电机的交流负载转矩信号通过三相整流电桥转化为直流信号后发送到直流发电机控制变速箱负载，油温控制器控制系统工作油温。

进一步地，所述中心CPU选用LPC2368。LPC2368采用机器焊接.性能稳定可靠。RJ45网络接口，CAN总线，双串口，一个USB2.0接口，可接MMC卡，作USB声卡，LCD12232接口，EEPROM存贮器AT24C16。LPC2368是一款基于NXP的LPC2368处理器的开发板，最高频率可达72MHz，含有高达512KB的片内Flash和58KB的片内SRAM存储器，功能接口丰富，特别适合于工业控制、汽车、医疗等系统的开发。

进一步地，所述转矩转速传感器选用JN338-AF。JN338-AF型法兰式转矩转速传感器是专为轴向安装空间小的使用场合而设计的一种新型转矩转速传感器，它的轴向尺寸为70mm，法兰盘输出，扭矩测量精度高，转速适用范围广，可动态、静态测量连接部位转动轴的转矩、转速、轴功率。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果为：

（1）系统加载控制方便，可实现不停车连续加载，从空载到最大负载范围内，电机转速可基本保持稳定。

（2）系统减少了能量传输环节，能够提高环路效率和能量利用系数。

（3）系统电路简洁，占地面积小，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为系统总体结构图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：